Cablaggio impianto elettrico pk - Vespe tutorial

82582

Infatti trovavo il tubo della benzina vuoto e credevo che il carburatore non creasse la depressione per fare scendere la benzina. Lucia 2 yıl önce. Il morsetto in più della mia bobina è destinato allo spegnimento per cui direi che abbiamo "quasi" la stessa bobina. Prova a leggere il voltaggio dal cavo blu che esce dallo statore e va verso il regolatore. Sono In Officina 9 gün önce Ciao Daniele, se la candela che smonti fosse bagnata di benzina allora saresti ingolfato e in quel caso devi revisionare spillo conico e galleggiante.

yükseklik Faydasız Yağma Piaggio Vespa 50 PK XL Carter Casse Motore V5X1M (3) | eBay Vespa Garage: Statore PK S v5x1m su Vespa 50 R / N / L / Special. ZIP RST DISCO 50 VOLANO CON STATORE GENERATORE PIAGGIO ZIP RST, kit elettrico 13 poli Peugeot gancio traino estraibile. Ben Mansour mohamed non ho capito Ti serve lo schema elettrico?? Francesco 73Yıl önce. Ciao volevo un consiglio, ho una vespa 50 n del 89 con accenzione. l'istallazione di un'accensione elettronica \n-iscrivetevi al canale\n-mettete mi piace se vi è piaciuto il video\n-commentate\n-pagina facebook Montaggio accensione elettronica Vespatronic - vespe tutorial Revisione statore - vespe tutorialvespe e motori Collegare batteria 12v a vespa 50 specialFaston vespa time. 4 test per controllare le condizioni e lo stato della bobina, usando un multimetro potrai vedere quali valori dovrai leggere dalla centralina e quali misure deve.

Schema elettrico statore vespa 50 n. Sono In Officina 17 gün önce Ciao, il test diodo è un test di continuità e quella o deve esserci o non deve esserci, piuttosto sapresti darmi la lista dei tuoi valori?

LEGGERE LA DESCRIZIONE ▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽ un tutorial base su come sostituire le puntine della propria vespa -iscrivetevi al canale -mettete mi.

Schema elettrico statore vespa 50 n

Schema elettrico statore vespa 50 n.

  Schema elettrico statore vespa 50 n Evey dantes full pack

Schema elettrico statore vespa 50 n

  Schema elettrico statore vespa 50 n

  Schema elettrico statore vespa 50 n  

Schema elettrico statore vespa 50 n.

  Schema elettrico statore vespa 50 n  Saba cd 450 service manual

Schema elettrico statore vespa 50 n

Occorre comunque il regolatore? Marco Di Benedetto sarebbe meglio Poi logicamente dipende se usi i 6 volt del pk, oppure i 12 Comunque in ogni caso puoi provare senza, poi al limite lo metti in un secondo tempo. Vorrei installare un cablaggio Pk Xl su una Pk S ovviamente aggiungendo stop, contachilometri, livello benzina etc, è possibile?

Ciao, per caso i colori dei fili sono gli stessi dei fili del cablaggio di una Pk S? An7hoNy non so quando lo farò Nel frattempo non riesci s procurarti uno schema elettrico?? Perché devi sostituirlo completamente?? Non ho questo schema elettrico. Ciao, potresti darmi una mano? Ho appena restaurato una vespa 50 pk s, ho un gradissimo Problema, non riesco piu a collegare i fili del faro, cioè, ho dimendicato la posizione, quali fili vanno attaccati alle 2 Masse del faró, E quale filo va attaccato alla lamoadina grande é quale alla lamoadina piccola, non so se potresti darmi un soggerimento, se potresti, ti ringrazio tanto.

Gennaro Supino le masse sono sempre nere e vanno al telaio Poi per il fanale grande va il viola, per il piccolo il marrone. Riccardo Margagliotta se guardi il video che ho fatto della vespa pk xl, il procedimento è identico. Ma l impianto elettrico di questo è uguale quella della vespa hp??

Grazie in anticipo. Ciao vorrei aumentare il fascio di luce alla mia vespa pk 50 XL potrei montare una lampadina a 12v a led è se la montassi cosa succederebbe?? Bel video,potresti farne uno che spieghi come vedere il funzionamento del galleggiante se funziona? Ciao a tutti, innanzi tutto, complimenti per i video che sono molto esaurienti ed esaurienti Ci sono fili di questo colore: Giallo,nero, 2 fili grigi, 1 doppio filo rosso in un unico faston, 1 filo bianco con 2 faston Maxemme Dee Jay riesci a contattarmi in privato sulla mia pagina così al limite mi mandi qualche foto??

Alessandro Ale li trovi un po ovunque nei negozi che vendono articoli tecnici esempio wurth ecc. What is the RAL color code for this? I want red vespa and trying to decide RAL color Ciao Mauro puoi postare un video per il montaggio del bordo scudo pk50xl Complimenti. Antonino Cardillo per questo tipo di bordo non serve nessuna attrezzatura specifica. Grande come sempre, ottimo video Sto inizia a metter mano a una vespa VNB 3 del 61, grazie della mano che mi dai con i tuoi video Ne ho fatta una identica e anche dello stesso colore..

Bellssimo video come gli altri splendidi ed utilissimi di questo canale, dettagli curati e lavoro ben fatto! Complimenti Sarebbe bello schematizzare gli impianti, magari parlare di come si può modificare se mai servisse a qualcuno oppure come funziona il galleggiante e in alcuni casi come si può revisionarlo.

Insomma un po' di spunti Secondo te cosa può essere? Come ti hanno detto sarebbe da ripassare bene le masse Funziona tutto tranne che le frecce Già cambiate con quelle a 12v. Dai un occhio su www. So che sto chiedendo troppo ma sarebbe interessante vedere come poter montare una batteria sulla vespa pk,modificandone l impianto elettrico. Grande come sempre, complimenti. Fai molti video sul pk perché c'è lo allo stesso punto e mi aiuterebbe altri video.

Bel video. Appena avete la possibilità, perché non fate anche un bel video per l'impianto elettrico del PX? Io posseggo un PX del 78 ma con accensione elettronica e frecce montate in un secondo momento. Filippo Ragazzo beh, in pratica è molto simile. Anzi, per il px prima serie, praticamente identico. Paylaş Facebook Twitter. Cristian Romano Aylar önce. R Garage 2 aylar önce.

Fabio Ciolli 3 aylar önce. Francesco Maccioni 3 aylar önce. Demetrio Nicolo' 8 aylar önce. Felix 10 aylar önce. Emanuele Sias Yıl önce. Alex Gioffredi Yıl önce. Skyscraper Yıl önce.

Spata's Garage Yıl önce. Davide Pace Yıl önce. Pasquale Yıl önce. Ben Mansour mohamed Yıl önce. Francesco 73 Yıl önce. Santos Marchese Yıl önce. Sono In Officina 7 aylar önce Roberto D'amico prova a pulire l'interruttore e assicurati che dai cavi del clacson arrivino i 12 volt. Roberto D'amico 7 aylar önce Sono In Officina ciao ho provato ad attaccare il clacson alla batteria e funziona. Roberto D'amico 7 aylar önce Sono In Officina ciao cosa intendi per regolare il volume?

Ciao, ho provato a scriverti nel sito ma non mi hai risposto quindi provo anche qui. Ho un Piaggio Zip 50 2t '93 che non parte più. Ho testato la candela e non fa più la scintilla ho provato a usare anche la candela di un altro. Ho pensato che il problema fosse all'impianto elettrico quindi ho trovato il tuo video e ho fatto i test alla bobina. È normale che i valori delle mie resistenze siano totalmente diversi dai tuoi? Sono In Officina 7 aylar önce Si ho qualcosa da risolvere sul sito ma ci sto lavorando.

Dj Frixz 7 aylar önce Sono In Officina Ciao, tranquillo la risposta l'ho letta e attualmente ho provato a cambiare la bobina. La candela è tornata a fare la scintilla! Purtroppo però mentre la montavo l'ho spezzata e quindi ancora non posso provare a farla partire.

Se la uso frequentemente non ho problemi solitamente. Secondo te dove potrebbe stare il problema? Ho smontato un po'la moto ma ancora non ho trovato perdite, solo la marmitta girandola si è scoperta essere piena di olio pure quella.

Grazie mille per l'attenzione! PS: non so che problemi abbia TR-cam, io ti avevo scritto un commento al video ma continuo a vedere che si duplica da solo e ogni volta elimino quelli in più. Sono In Officina 7 aylar önce Ciao, si deve esserci qualcosa che non va coi messaggi del sito, ci sto lavorando per capire cos'è. Carmelo però non bha tutti i torti e nemmeno te, però Se sigilla tutto a dovere il problema umidità sparisce.

Cmq bel video. Sono In Officina 8 aylar önce Ciao Luca, se è lo stesso tipo di bobina si, magari i valori non sono identici ma molto simili.

Sono In Officina 9 aylar önce perchè si sente? Ho cambiato la bobina ed ho verificato che prima era ducati energia ed ora e marca cem puo cambiare qualcosa? Visto che la vespa monta un pinasco. Filippo Bocchino 9 aylar önce Sono In Officina i faston che escono dallo statore sulla bobbina mi sembrano essere tutti maschi, ottimo il consiglio del grasso Mi fa piacere per i video : ti ringrazio molto!

Coi video per ora sono fermo perchè sto studiando parecchio per delle modifiche che miglioreranno il mio modo di fare video e piuttosto che prendermi una nuova lunga pausa, mi prendo ora il tempo necessario e poi riparto nel migliore dei modi. Grazie : ciao.

Filippo Bocchino 9 aylar önce Sono In Officina ok grazie del consiglio. Per la misura del faston invece sai quali devo prendere? Ps ti sei fermato con i video? Sono In Officina 9 aylar önce Ciao Enzo, basta controllare le misure, comunque la differenza sta solo nel sistema di ingranaggi del miscelatore, collegati all'albero motore e ovviamente puoi farne a meno ma ti resta il buco nel carter Ciao, ero appena partito con lo scooter e dopo una ventina di metri si spegne all'improvviso.

Ho subito pensato ad un problema elettrico, così ho provato a vedere se la candela faceva scintilla e non la faceva. Lo scooter è dotato della bobina incorporata alla centralina e quest'ultima è sicuramente funzionante.

Il cavo bianco e quello verde che escono dallo statore e si collegano alla bobina hanno continuità. È quest'ultimo il problema? Cosa dovrei eventualmente fare per risolverlo? Grazie mille! In teoria potresti anche cambiare l'avvolgimento ma se non fai delle ottime saldature resterai a piedi nel giro di poco tempo Ciao, Agatino.

A me l'accensione da continuitá sia a chiave girata che no, e l'avvolgimento secondario da sotto i mi da attorno ai 3. Ho la vespa che gira bene appena accesa a freddo, poi quando si scalda in giro muore e tocca aspettare almeno mezz'ora prima che riparta, ma riparte. Ti consiglio di controllare i valori dello statore e se sono normali, sospetto che il problema sia alla bobina.

Mirko 10 aylar önce Sono In Officina Aggiungo che l'altro giorno mentre cercavo di capire e facevo giri di prova e controlla la candela, e regola carburazione e quant'altro , quando mi faceva lo scherzo in questione andava calda, ma molto che faticavo a metterci le mani. Mirko 10 aylar önce Sono In Officina Accensione e spegnimento funzionano. Si il tester era settato sui valori giusti. Una volta "raffreddata" riaccende e procede bene, finché non si rispegne ma é abbastanza improvviso e non da particolari segni prima che succeda.

A questo punto escluderei la bobina? Sono In Officina 10 aylar önce Ciao Mirko, hai il circuito dello spegnimento in avaria o il comando chiave è in avaria? In questo secondo caso lo spegnimento tramite chiave non dovrebbe funzionare. Sono In Officina 11 aylar önce Ciao, purtroppo non sono in grado di dirti cosa è successo con queste poche informazioni, ciò nonostante ti consiglio di controllare il regolatore di tensione e lo statore, spesso causano il tuo problema, fumo compreso.

Ciao, ho un Piaggio NRG Power dd del e ho appena comprato una bobina nuova, perché quella vecchia seguendo il tuo video non superava tutti i test. Il problema è che neanche con la bobina nuova parte ed eseguendo i test presenti nel video mi sono accorto che supera solo il test dell'avvolgimento primario. Potrebbe essere che gli altri test non li supera in quanto la bobina è diversa da quella in video? In ogni caso come posso capire se arriva corrente prima della bobina? Sono In Officina 11 aylar önce Ciao Michele, la tua bobina è diversa dalla mia pertanto i valori non possono coincidere, ciò nonostante sono simili, per cui puoi prenderli lo stesso come riferimento ma a te servono solo i valori del circuito primario e secondario perchè il tuo scooter monta la centralina separata.

Per capire se arriva tensione alla bobina ti servirebbe il banco prova, col solo multimetro sei molto limitato, è un grande aiuto ma fa quello che può Il motore non parte e le cause possono essere queste: la bobina valuta che il ricambio potrebbe essere difettoso lo statore, se muore questo non arriva corrente alla bobina , la centralina altamente improbabile , qualche cavo scollegato o il comando chiave.

Se riesci procurati un manuale officina del tuo scooter, li potresti trovare i valori che cerchi. Volevo sapere se una vespa px anno catalitica monta solo la marmitta catalitica o anche il SAS. Sono In Officina 11 aylar önce Ciao, mi spiace ma non ricordo l'anno in cui l'hanno introdotto. Ciao volevo ringraziarti infinitemente per questi preziosi tutorial sui test delle parti elettroniche.

Sono ORO per me. Grazie di cuore. Sono In Officina 11 aylar önce Ciao Simone, ti ringrazio, sto lavorando ad altri test, spero di ricevere feedback utilizzabili. Il mio scarabeo 50 quando si riscalda e do gas rallenta e quando cammino al minimo prende velocità lentamente che può essere?

Sono In Officina 11 aylar önce Ciao, riesci a capire se quando acceleri manca di corrente o tende a ingolfarsi? Xche io ho una honda led magari le impostaszioni del tester sono differenti? Massimo Montepagani Yıl önce Ciao Domenico, mi sono appena iscritto, complimenti per il video che è veramente chiaro e ben fatto. Vorrei applicare quanto descrivi ad un ape50 mix europa Quando provi avvolgimento primario e secondario centinaia o migliaia di volts E immagino di dover usare estrema cautela visti i valori elettrici in gioco, giusto?

Ultima cosa Sono In Officina Yıl önce Ciao Giuseppe, i valori sono per la Vespa ma ciò non toglie che molti altri mezzi devono sviluppare la medesima tensione e dunque è verosimile aspettarsi dei valori prossimi ai miei, altro discorso per motori che usano candele che producono voltaggi molto più alti Ciao,ho una rally del ho cambiato diverse centraline, ve bene per mese poi ritorna a non ripartire potresti aiutarmi?

Sono In Officina Yıl önce Ciao Nicola, se bruci bobine a raffica il problema deve essere per forza allo statore, mentre controlli assicurati che tutti i cavi tra bobina e statore siano in buono stato, controlla anche i faston. Video molto esaudiente e intuitivo anche per un ignorante come me. Molto simpatico..

Sono In Officina Yıl önce d3rzz i numeri sono di poco più bassi per cui direi che possono andare, lo statore se ha già i fili cotti è probabile che una bella scaldata l'abbiano ricevuta anche gli avvolgimenti per cui cambiare lo statore sarebbe sicuramente la scelta migliore. Moto o rifare qualcosa? Per i numeri più bassi dei tuoi ci fa qualcosa? Sono In Officina Yıl önce Ciao, quando fai il test di continuità non curarti del valore che leggi, quel comando fa anche una lettura diodo per cui non farci caso, a te interessa che abbia o non abbia continuità, il test cavo candela è sempre di continuità per cui se non suona non hai continuità dunque hai una interruzione al cavo.

Dunque cavo candela e statore a parte, sembra tutto ok, concentrati su quei 2. Ciao, mi chiamo Paolo, io ho una PX del Ti volevo chiedere una cosa x quanto riguarda il controllo della centralina, Ieri ho notato che andava un po male la mia PX, poi oggi sono uscito di nuovo dopo na 20 m si è spenta e nn ha voluto sapere niente. Ho notato ke nn c'è scintilla alla candela quando avvio con la pedivela. La mia centralina è diversa dalla tua, cioè nn posso staccare il filo ke arriva alla candela e poi da me c'è anke la morsettiera e nn posso mettere il tester per provare.

Mi potresti aiutare? Grazie Ieri. Sono In Officina Yıl önce Ciao Paolo, se non puoi materialmente poggiare i puntali sui faston non la puoi testare, neanche per la continuità del cavo Mi sembra strano però, mi manderesti una foto? Sono In Officina Yıl önce Ciao Francesco, se mi dici che si affoga vuol dire che se smonti la candela la trovi bagnata, è così?

Antonio della VolpeTM 9 aylar önce Marco 91 seguo anche io ho questo problema. Marco 91 11 aylar önce Hai risolto poi. Cosa era? Anche io ho questo problema con carburatore nuovo. Sono In Officina Yıl önce Ciao Francesco, dovresti cominciare revisionando galleggiante e spillo conico, quando si esclude questo problema si ragiona su altro. Sono In Officina Yıl önce Mirko M prendi il codice stampato sulla tua centralina e prova a fare la ricerca su scooterhelp e su google, niente di strano che ti spunti quello stesso modello su altri mezzi.

Sono In Officina Yıl önce Mirko M in teoria si, se le caratteristiche di lavoro sono le stesse puoi farlo, ma devi conoscerle Mirko M Yıl önce Sono In Officinasecondo le prove fatte la bobina è ok ha anche continuità il cavo, rimane la piccola centralina rossa allora, però io ho fatto al contrario rosso sulla pipetta e nero sulla massa, poi rosso su faston e nero sulla massa nessuno però sa dirmi se la piccola centralina cev rossa posso prenderla anche da altri modelli magari.

Ciao i sintomi che ti andrò ad elencare possono essere quelli di un pick up malconcio? Dark Yıl önce Sono In Officina dopo svariate prove ho controllato tubo benzina ed è ok, continua a dare lo stesso problema, ho notato però che in prima non lo fa, inizia dalla seconda in poi fino alla quarta che diventa accentuato.

La carburazione guardando la candela risulta un po grassa, monto un max da 73 e un minimo da 45, la configurazione è 75 polini con proma albero anticipato ecc.. Sono a Treviso, ho un scooter italjet honda 50cc, ho cambiato mas só tutti nuovo candela, statore, sensor e punto,, bendix, regolatore di corrente,bobina, CDI , il scooter vá in moto con la pedana partenza meccanica ;Però quando cerco di dare la partenza elettrica, il motorino di avviamento funziona gira il motore, ma leva candela arriva la cintilla elettrica fa appena una nel inizio della partenza, , posso mantenere il motorino di avviamento in moto, ma niente cintilla nella candela, ho già cambiato quase tutto, cosa può essere???

Si può mandare un WhatsApp , grazie mille. Judson Andreati Yıl önce Sono In Officina oggi ho trovato il quasto, ho messo un altro scooter al fianco del mio, messo un di mio relé al motorino di partita del altro scooter e come l'altro e senza batteria, ho messo il negativo del mio e fatto la partenza, e al stesso tempo girato il mio nella leva a mano, e la candela è funzionata.

Allora il difetto eri il mio motorino di avviamento, avevo già smontato una volta, è abbastanza nuovo, però mi sono accorto che mancava rondelle di isolamento em plastica , altro dietro il albero del motorino ho messo due rondelle fatta con tapo di coca cola, e nella punta del albero ho messo una vicino dove va i carboni, e dietro la parte di plastica nera dove ci sono due molle e il carbone supporto per i carbone , ho tagliato una plastica piana e fatto un un secondo isolamento, adesso tutto funciona benissimo, non era cortocircuito, penso che era dispersione di corrente.

Cazzo è stato dura di trovare, grazie. Judson Andreati Yıl önce Sono In Officina grazie, con la ascensione manuale faccio una simulazione di partenza elettrica, premuto a leva del freno e schiacciando il bottone di partenza, però staccando la vite positiva del motorino di avviamento, fa molta scintilla nella candela, solo quando alimentò il motorino non fa più la scintilla, eccetto quella un un'attimo prima del motorino succhiare la corrente elettrica e un'attimo quando mollo il bottone, si vede que il motore gira ancora , allora mi sembra como a detto lei : il statore anche si è nuovo non genera il sufficiente per la candela e il motorino di avviamento al stesso tempo, oppure ha un filo in curto, domani smonto tutto il impianto di cableamento, Lei mi puoi controllare qual è il statore per la scooter Italjet Fammi sapere come va , ciao.

Buongiorno mi puoi aiutare con un consiglio il mio sccoter aprilia non parte. Se lo faccio partire oggi domani non parte più.

O cambiato la candela nuova , e la batteria e in buon stato. Dritan Syku Yıl önce Già risolto con la valvola di non ritorno. Sono In Officina Yıl önce Dritan Syku e allora o è collegata male o la membrana della pompa è difettosa, prova a fartela cambiare.

Dritan Syku Yıl önce La pompa e senza corrente ce 1 buco di entrata in basso, 1 di uscita e 1 di aria. Sono In Officina Yıl önce Dritan Syku e allora forse la pompa non è alimentata, devi assicurarti che la pompa mandi benzina perchè se fai quella procedura e parte allora il problema è proprio nell'alimentazione, prova a vedere se c'è un fusibile collegato alla pompa che magari si è bruciato.

Dritan Syku Yıl önce O pensato di mettere una valvola di non ritorno prima i dopo la pompa però non lo so se funziona? Non vorrei fare danni coi tentativi, grazie mille.

Io nella mia centralina ho il filo della massa ritta da 4 mesi ma la vespa va lo stesso la lascio cosi?? Sono In Officina Yıl önce Ciao Salvatore, rispondo qui alla domanda del tubo gas perchè mi spunta tra le notifiche ma non la trovo tra i commenti Sono In Officina Yıl önce Ciao Salvatore, te lo sconsiglio, io l'ho fatto e ci ho rimesso uno statore, oltre che la bobina, se proprio non puoi cambiarla almeno metti la vite e collegala a massa, non è il massimo ma qualcosa fa. Sono In Officina Yıl önce fai questo www.

Ottimo video! Sono In Officina Yıl önce piggiu appuntato anche questo. In rete c'è qualche discussione in merito, ma il punto non è tanto l installazione tutto sommato semplice ma la scelta della bobina esterna adatta. In conclusione ti direi usali come riferimento e se differiscono di poco va bene, se sei proprio fuori allora valutane la sostituzione.

Quando verifichi, se puoi fammi sapere se i valori combaciavano, grazie, ciao. Daniele Casciotti 15 gün önce. Bambina Piccola 20 gün önce. Accademia delle Arti dei Castelli Romani Aylar önce.

Nicholas Fraccaro Aylar önce. Maurizio Grieco Aylar önce. Raffaele Falanga Aylar önce. Aylar önce. Pesci acqua dolce Messina Messina 2 aylar önce. Frau81 2 aylar önce. Christian Scandella 3 aylar önce. Giorgio Sagliocca 3 aylar önce. Nicola Bosna 3 aylar önce. Fabio xbass 3 aylar önce. Dani S 4 aylar önce.

Nicolo Polipo 5 aylar önce. Marco Nesi 5 aylar önce. Nicola Gara 5 aylar önce. Davide Cannone 5 aylar önce. Fabrizio P 7 aylar önce.

 

Nel passaggio dei fili che arrivano nel vano serbatoio, non c'è un gommino in fondo? Ciao mi chiamo franco, sono alle prime armi ho una vespa pk, l'ho montata quasi tutta non mi intendo di elettronica. Dal motore escono 4 fili, il cablaggio ne ha 3. Poi dalla parte del contachilometri ho due fili, il cablaggio ne ha 3.

Ti ringrazio e ti auguro una buona giornata. Nel vecchio c'era , anche se era aggiunto alla morsettiera. Ma su Internet tutti gli impianti in vendita non c'è. Buongiorno, dovrei sostituire tutto il cablaggio elettrico al mio Pe del , c'è un video tutorial che mi possa aiutare? È difficile? Se ti capita di fare un video per favore. Io ho una pk 50 s è possiede solo l'intermittenza..

Il cablaggio è nuovo Ho una pk50s : le frecce funzionano ma sono invertite rispetto al comando al manubrio e quindi devo azionarlo a destra per svoltare a sinistra e viceversa.

Buongiorno grazie mille per il tuo video, è eccellente. Ciao volevo un consiglio, ho una vespa 50 n del 89 con accenzione a batteria, e mi succede che quando accendo le luci fa una luce flebile quasi inpercettibile sarà il regolatore di tensione oppure qualche problema allo statore, grazie anticipatamente.

Ciao Vorrei sapere quale e il filo o cabo principale per fare un antifurto nella mía vespa pk 50s Grazie. Quello che va alla bobina Prova s scollegare il rosso mentre è accesa Vedrai che si dorgne.

Ciao,mi puoi aiutare? Ciao, ho sosttito l'impianto elettrico della primavera VMA2 e anche il commutatore. Funziona tutto, l'unico problema è quando applico il coperchio del commutatore; il faro abbagliante e e anabbagliante non funzionano, se viene tolto funziona tutto. Secondo te cosa potrebbe essere?

Il filo giallo porta la corrente al faro? Ciao vespe e motori ho la freccia sinistra della vespa che mi resta accesa e mi brucia le lampadine che cosa potrebbe essere? Salve Mauro. Volevo chiederti Dovrei collegare i fili statore pk verde nero blu all' impianto della mia special. Occorre comunque il regolatore? Marco Di Benedetto sarebbe meglio Poi logicamente dipende se usi i 6 volt del pk, oppure i 12 Comunque in ogni caso puoi provare senza, poi al limite lo metti in un secondo tempo.

Vorrei installare un cablaggio Pk Xl su una Pk S ovviamente aggiungendo stop, contachilometri, livello benzina etc, è possibile? Ciao, per caso i colori dei fili sono gli stessi dei fili del cablaggio di una Pk S? An7hoNy non so quando lo farò Nel frattempo non riesci s procurarti uno schema elettrico??

Perché devi sostituirlo completamente?? Non ho questo schema elettrico. Ciao, potresti darmi una mano? Ho appena restaurato una vespa 50 pk s, ho un gradissimo Problema, non riesco piu a collegare i fili del faro, cioè, ho dimendicato la posizione, quali fili vanno attaccati alle 2 Masse del faró, E quale filo va attaccato alla lamoadina grande é quale alla lamoadina piccola, non so se potresti darmi un soggerimento, se potresti, ti ringrazio tanto.

Gennaro Supino le masse sono sempre nere e vanno al telaio Poi per il fanale grande va il viola, per il piccolo il marrone. Riccardo Margagliotta se guardi il video che ho fatto della vespa pk xl, il procedimento è identico. Ma l impianto elettrico di questo è uguale quella della vespa hp?? Grazie in anticipo. Ciao vorrei aumentare il fascio di luce alla mia vespa pk 50 XL potrei montare una lampadina a 12v a led è se la montassi cosa succederebbe?? Bel video,potresti farne uno che spieghi come vedere il funzionamento del galleggiante se funziona?

Ciao a tutti, innanzi tutto, complimenti per i video che sono molto esaurienti ed esaurienti Ci sono fili di questo colore: Giallo,nero, 2 fili grigi, 1 doppio filo rosso in un unico faston, 1 filo bianco con 2 faston Maxemme Dee Jay riesci a contattarmi in privato sulla mia pagina così al limite mi mandi qualche foto??

Alessandro Ale li trovi un po ovunque nei negozi che vendono articoli tecnici esempio wurth ecc. What is the RAL color code for this? I want red vespa and trying to decide RAL color Ciao Mauro puoi postare un video per il montaggio del bordo scudo pk50xl Complimenti. Antonino Cardillo per questo tipo di bordo non serve nessuna attrezzatura specifica. Grande come sempre, ottimo video Sto inizia a metter mano a una vespa VNB 3 del 61, grazie della mano che mi dai con i tuoi video Ne ho fatta una identica e anche dello stesso colore..

Bellssimo video come gli altri splendidi ed utilissimi di questo canale, dettagli curati e lavoro ben fatto! Complimenti Sarebbe bello schematizzare gli impianti, magari parlare di come si può modificare se mai servisse a qualcuno oppure come funziona il galleggiante e in alcuni casi come si può revisionarlo.

Insomma un po' di spunti Secondo te cosa può essere? Come ti hanno detto sarebbe da ripassare bene le masse Sono In Officina 5 aylar önce Ciao Nicolo, sospetto come te il carburatore. Se vuoi toglierti il dubbio corrente basta che fai il test della candela quando non parte. Probabilmente devi sostituire lo spillo conico che non tiene bene, nell'arco dei 2 giorni si svuota la vaschetta e non parte, poi magari tra i vari tentativi si ingolfa pure e diventa una rottura di scatole Quando inizio a dare gas da metà manopola in poi incomincia ad affogare e il faro incomincia a sfarfallare o se ti piace diventa psichedelico..

Ciao una domanda, io fra puntale uscita cavo candela a uscita massa bobina ho 20kohm, penso sia una resistenza troppo eccessiva non credi? Marco Nesi 5 aylar önce Sono In Officina esatto Da ignorante però in moto pensavo che comunque una tensione di ricarica dovevo averla in continua. Sono In Officina 5 aylar önce Marco Nesi Marco una batteria che ha meno di 11 volt è praticamente morta Marco Nesi 5 aylar önce Sono In Officina grazie mille.

Un altra domanda me ne approfitto.. Ti spiego Ho una batteria morta praticamente a 0v, pensavo che in moto comunque dallo statore avessi comunque una 12v in continua che mi permettesse di usare i servizi come clacson e frecce, ma non solo non mi funzionano, ma ho 0 volt sui poli della batteria in moto, quindi mi è preso il dubbio Sono In Officina 5 aylar önce Marco Nesi infatti quello è il circuito secondario che scarica la corrente per la candela ed è importante che rispetti precisi valori.

Marco Nesi 5 aylar önce Sono In Officina comunque grazie per i tuoi video. Senza dubito avrei trovato questo problema. Sono In Officina 5 aylar önce Nicola Gara si potrebbe anche essere.

Nicola Gara 5 aylar önce Sono In Officina può essere la bobina perché fa colpi dalla marmitta e si spegne a minimo. Sono In Officina 5 aylar önce ciao Nicola, se è a carburatore dovresti prima assicurarti che spillo e galleggiante lavorano correttamente e se tutto è ok, devi controllare la corretta chiusura delle valvole di aspirazione della testata ; questo in effetti puoi controllarlo anche senza smontare nulla, tappa lo scarico con una pezza mentre il motore gira e senti se sfiata dalla testata Ho acceso la vespa dopo una settimana circa e dopo essere stata per 10 sec al minimo dopo aver visto che fosse tutto ok non si spegneva con la chiave , ho dovuto staccare la pipetta per spegnerla Cosa potrebbe essere?

Avevo pensato al fatto che si potrebbe esser staccata la massa dal blocchetto o dalla bobina Tu cosa ne pensi? Il vecchio proprietario era un idiota.. Sono In Officina 5 aylar önce Ciao Davide, potrebbe essere il comando chiave, in questo caso inizia spruzzando un bel pò di sbloccante tipo WD40 nel cilindretto, se non è il blocchetto allora ci deve essere una interruzione nel cablaggio tra comando chiave e bobina, in questo caso dovrai perdere tempo a controllare i cavi col multimetro.

Ciao ho una vecchia vnb3 del 62 che adopero poco ma ogni tanto si. La vespa non parte ese non a spinta. Il motore è rettificato e uso una miscela forse grasso troppo credo. Ora invece no ma la proverbiale accensione della vespa con 2 colpi di pedale non fa al caso mio mi dai qualche suggerimento? Sono In Officina 6 aylar önce Fabrizio P prego, ciao :.

Comunque la candela è nera e ieri dopo averla pulita ci carta vetrata è misurato gli elettrodi a O. Ho notato però che tirando le marce ad un certo punto il tiro non era fluido come se il motore fosse imballato. Colpa del motore nuovo non rodato? Grazie ciao. Sono In Officina 6 aylar önce Ciao Fabrizio, è la candela a dire se sei grasso, come si presenta? Ciao sei bravissimo. Ho bisogno di una mano. Ho una bobina di una moto vecchia è una ducati elettronica di un caballero Sembra che non funzioni più e in diversi forum dicono di usare una bobina del px che ho comprato.

Vorrei essere sicuro di fare bene le connessioni. Ho provato con il tester ma non ottengo i risultati che vedo nelle tue prove ne per la vecchia ne per la nuova. Come posso fare? Sono In Officina 7 aylar önce cosa leggi? Ciao sono Roberto D'amico. Sono In Officina 7 aylar önce Roberto D'amico prova a pulire l'interruttore e assicurati che dai cavi del clacson arrivino i 12 volt.

Roberto D'amico 7 aylar önce Sono In Officina ciao ho provato ad attaccare il clacson alla batteria e funziona. Roberto D'amico 7 aylar önce Sono In Officina ciao cosa intendi per regolare il volume? Ciao, ho provato a scriverti nel sito ma non mi hai risposto quindi provo anche qui. Ho un Piaggio Zip 50 2t '93 che non parte più. Ho testato la candela e non fa più la scintilla ho provato a usare anche la candela di un altro. Ho pensato che il problema fosse all'impianto elettrico quindi ho trovato il tuo video e ho fatto i test alla bobina.

È normale che i valori delle mie resistenze siano totalmente diversi dai tuoi? Sono In Officina 7 aylar önce Si ho qualcosa da risolvere sul sito ma ci sto lavorando. Dj Frixz 7 aylar önce Sono In Officina Ciao, tranquillo la risposta l'ho letta e attualmente ho provato a cambiare la bobina. La candela è tornata a fare la scintilla! Purtroppo però mentre la montavo l'ho spezzata e quindi ancora non posso provare a farla partire. Se la uso frequentemente non ho problemi solitamente.

Secondo te dove potrebbe stare il problema? Ho smontato un po'la moto ma ancora non ho trovato perdite, solo la marmitta girandola si è scoperta essere piena di olio pure quella.

Grazie mille per l'attenzione! PS: non so che problemi abbia TR-cam, io ti avevo scritto un commento al video ma continuo a vedere che si duplica da solo e ogni volta elimino quelli in più. Sono In Officina 7 aylar önce Ciao, si deve esserci qualcosa che non va coi messaggi del sito, ci sto lavorando per capire cos'è.

Carmelo però non bha tutti i torti e nemmeno te, però Se sigilla tutto a dovere il problema umidità sparisce. Cmq bel video. Sono In Officina 8 aylar önce Ciao Luca, se è lo stesso tipo di bobina si, magari i valori non sono identici ma molto simili.

Sono In Officina 9 aylar önce perchè si sente? Ho cambiato la bobina ed ho verificato che prima era ducati energia ed ora e marca cem puo cambiare qualcosa? Visto che la vespa monta un pinasco. Filippo Bocchino 9 aylar önce Sono In Officina i faston che escono dallo statore sulla bobbina mi sembrano essere tutti maschi, ottimo il consiglio del grasso Mi fa piacere per i video : ti ringrazio molto!

Coi video per ora sono fermo perchè sto studiando parecchio per delle modifiche che miglioreranno il mio modo di fare video e piuttosto che prendermi una nuova lunga pausa, mi prendo ora il tempo necessario e poi riparto nel migliore dei modi.

Grazie : ciao. Filippo Bocchino 9 aylar önce Sono In Officina ok grazie del consiglio. Per la misura del faston invece sai quali devo prendere? Ps ti sei fermato con i video? Sono In Officina 9 aylar önce Ciao Enzo, basta controllare le misure, comunque la differenza sta solo nel sistema di ingranaggi del miscelatore, collegati all'albero motore e ovviamente puoi farne a meno ma ti resta il buco nel carter Ciao, ero appena partito con lo scooter e dopo una ventina di metri si spegne all'improvviso.

Ho subito pensato ad un problema elettrico, così ho provato a vedere se la candela faceva scintilla e non la faceva.

Lo scooter è dotato della bobina incorporata alla centralina e quest'ultima è sicuramente funzionante. Il cavo bianco e quello verde che escono dallo statore e si collegano alla bobina hanno continuità. È quest'ultimo il problema?

Cosa dovrei eventualmente fare per risolverlo? Grazie mille! In teoria potresti anche cambiare l'avvolgimento ma se non fai delle ottime saldature resterai a piedi nel giro di poco tempo Ciao, Agatino. A me l'accensione da continuitá sia a chiave girata che no, e l'avvolgimento secondario da sotto i mi da attorno ai 3. Ho la vespa che gira bene appena accesa a freddo, poi quando si scalda in giro muore e tocca aspettare almeno mezz'ora prima che riparta, ma riparte.

Ti consiglio di controllare i valori dello statore e se sono normali, sospetto che il problema sia alla bobina. Mirko 10 aylar önce Sono In Officina Aggiungo che l'altro giorno mentre cercavo di capire e facevo giri di prova e controlla la candela, e regola carburazione e quant'altro , quando mi faceva lo scherzo in questione andava calda, ma molto che faticavo a metterci le mani.

Mirko 10 aylar önce Sono In Officina Accensione e spegnimento funzionano. Si il tester era settato sui valori giusti. Una volta "raffreddata" riaccende e procede bene, finché non si rispegne ma é abbastanza improvviso e non da particolari segni prima che succeda. A questo punto escluderei la bobina? Sono In Officina 10 aylar önce Ciao Mirko, hai il circuito dello spegnimento in avaria o il comando chiave è in avaria?

In questo secondo caso lo spegnimento tramite chiave non dovrebbe funzionare. Sono In Officina 11 aylar önce Ciao, purtroppo non sono in grado di dirti cosa è successo con queste poche informazioni, ciò nonostante ti consiglio di controllare il regolatore di tensione e lo statore, spesso causano il tuo problema, fumo compreso. Ciao, ho un Piaggio NRG Power dd del e ho appena comprato una bobina nuova, perché quella vecchia seguendo il tuo video non superava tutti i test.

Il problema è che neanche con la bobina nuova parte ed eseguendo i test presenti nel video mi sono accorto che supera solo il test dell'avvolgimento primario. Potrebbe essere che gli altri test non li supera in quanto la bobina è diversa da quella in video? In ogni caso come posso capire se arriva corrente prima della bobina?

Sono In Officina 11 aylar önce Ciao Michele, la tua bobina è diversa dalla mia pertanto i valori non possono coincidere, ciò nonostante sono simili, per cui puoi prenderli lo stesso come riferimento ma a te servono solo i valori del circuito primario e secondario perchè il tuo scooter monta la centralina separata. Per capire se arriva tensione alla bobina ti servirebbe il banco prova, col solo multimetro sei molto limitato, è un grande aiuto ma fa quello che può Il motore non parte e le cause possono essere queste: la bobina valuta che il ricambio potrebbe essere difettoso lo statore, se muore questo non arriva corrente alla bobina , la centralina altamente improbabile , qualche cavo scollegato o il comando chiave.

Se riesci procurati un manuale officina del tuo scooter, li potresti trovare i valori che cerchi. Volevo sapere se una vespa px anno catalitica monta solo la marmitta catalitica o anche il SAS. Sono In Officina 11 aylar önce Ciao, mi spiace ma non ricordo l'anno in cui l'hanno introdotto. Ciao volevo ringraziarti infinitemente per questi preziosi tutorial sui test delle parti elettroniche.

Sono ORO per me. Grazie di cuore. Sono In Officina 11 aylar önce Ciao Simone, ti ringrazio, sto lavorando ad altri test, spero di ricevere feedback utilizzabili. Il mio scarabeo 50 quando si riscalda e do gas rallenta e quando cammino al minimo prende velocità lentamente che può essere?

Sono In Officina 11 aylar önce Ciao, riesci a capire se quando acceleri manca di corrente o tende a ingolfarsi? Xche io ho una honda led magari le impostaszioni del tester sono differenti? Massimo Montepagani Yıl önce Ciao Domenico, mi sono appena iscritto, complimenti per il video che è veramente chiaro e ben fatto.

Vorrei applicare quanto descrivi ad un ape50 mix europa Quando provi avvolgimento primario e secondario centinaia o migliaia di volts E immagino di dover usare estrema cautela visti i valori elettrici in gioco, giusto? Ultima cosa Sono In Officina Yıl önce Ciao Giuseppe, i valori sono per la Vespa ma ciò non toglie che molti altri mezzi devono sviluppare la medesima tensione e dunque è verosimile aspettarsi dei valori prossimi ai miei, altro discorso per motori che usano candele che producono voltaggi molto più alti Ciao,ho una rally del ho cambiato diverse centraline, ve bene per mese poi ritorna a non ripartire potresti aiutarmi?

Sono In Officina Yıl önce Ciao Nicola, se bruci bobine a raffica il problema deve essere per forza allo statore, mentre controlli assicurati che tutti i cavi tra bobina e statore siano in buono stato, controlla anche i faston. Video molto esaudiente e intuitivo anche per un ignorante come me.

Molto simpatico.. Sono In Officina Yıl önce d3rzz i numeri sono di poco più bassi per cui direi che possono andare, lo statore se ha già i fili cotti è probabile che una bella scaldata l'abbiano ricevuta anche gli avvolgimenti per cui cambiare lo statore sarebbe sicuramente la scelta migliore.

Moto o rifare qualcosa? Per i numeri più bassi dei tuoi ci fa qualcosa? Sono In Officina Yıl önce Ciao, quando fai il test di continuità non curarti del valore che leggi, quel comando fa anche una lettura diodo per cui non farci caso, a te interessa che abbia o non abbia continuità, il test cavo candela è sempre di continuità per cui se non suona non hai continuità dunque hai una interruzione al cavo.

Dunque cavo candela e statore a parte, sembra tutto ok, concentrati su quei 2. Ciao, mi chiamo Paolo, io ho una PX del Ti volevo chiedere una cosa x quanto riguarda il controllo della centralina, Ieri ho notato che andava un po male la mia PX, poi oggi sono uscito di nuovo dopo na 20 m si è spenta e nn ha voluto sapere niente.

Ho notato ke nn c'è scintilla alla candela quando avvio con la pedivela. La mia centralina è diversa dalla tua, cioè nn posso staccare il filo ke arriva alla candela e poi da me c'è anke la morsettiera e nn posso mettere il tester per provare. Mi potresti aiutare? Grazie Ieri. Sono In Officina Yıl önce Ciao Paolo, se non puoi materialmente poggiare i puntali sui faston non la puoi testare, neanche per la continuità del cavo Mi sembra strano però, mi manderesti una foto?

Sono In Officina Yıl önce Ciao Francesco, se mi dici che si affoga vuol dire che se smonti la candela la trovi bagnata, è così? Antonio della VolpeTM 9 aylar önce Marco 91 seguo anche io ho questo problema. Marco 91 11 aylar önce Hai risolto poi. Cosa era? Anche io ho questo problema con carburatore nuovo. Sono In Officina Yıl önce Ciao Francesco, dovresti cominciare revisionando galleggiante e spillo conico, quando si esclude questo problema si ragiona su altro.

Sono In Officina Yıl önce Mirko M prendi il codice stampato sulla tua centralina e prova a fare la ricerca su scooterhelp e su google, niente di strano che ti spunti quello stesso modello su altri mezzi. Sono In Officina Yıl önce Mirko M in teoria si, se le caratteristiche di lavoro sono le stesse puoi farlo, ma devi conoscerle Mirko M Yıl önce Sono In Officinasecondo le prove fatte la bobina è ok ha anche continuità il cavo, rimane la piccola centralina rossa allora, però io ho fatto al contrario rosso sulla pipetta e nero sulla massa, poi rosso su faston e nero sulla massa nessuno però sa dirmi se la piccola centralina cev rossa posso prenderla anche da altri modelli magari.

Ciao i sintomi che ti andrò ad elencare possono essere quelli di un pick up malconcio? Dark Yıl önce Sono In Officina dopo svariate prove ho controllato tubo benzina ed è ok, continua a dare lo stesso problema, ho notato però che in prima non lo fa, inizia dalla seconda in poi fino alla quarta che diventa accentuato. La carburazione guardando la candela risulta un po grassa, monto un max da 73 e un minimo da 45, la configurazione è 75 polini con proma albero anticipato ecc..

Sono a Treviso, ho un scooter italjet honda 50cc, ho cambiato mas só tutti nuovo candela, statore, sensor e punto,, bendix, regolatore di corrente,bobina, CDI , il scooter vá in moto con la pedana partenza meccanica ;Però quando cerco di dare la partenza elettrica, il motorino di avviamento funziona gira il motore, ma leva candela arriva la cintilla elettrica fa appena una nel inizio della partenza, , posso mantenere il motorino di avviamento in moto, ma niente cintilla nella candela, ho già cambiato quase tutto, cosa può essere???

Si può mandare un WhatsApp , grazie mille.

Impianti Elettrici - easycars24.pl

Oct 13,  · Schema elettrico Vespa 50 V5A1T. Pubblicato 13 ottobre Schema elettrico Vespa 50 V5A1T. Serie telaio: - V5A1T da a V5A1T da a - da in poi viene ampliato lo sportello motore (50 N “Unificato”) - V5A1T da a V5A1T da a - da viene allungata la. Su richiesta di Eligio: Schema elettrico statore vespa 50 r membri del sito hanno presentato le immagini seguente. Dopo essere stata sottomessa al voto, ecco la foto acclamata dalla comunità nel , per Schema elettrico statore vespa 50 r.  I membri hanno proposto anche per Schema elettrico vespa 50 pk n. Schemi Elettrici Vespe. 50 cc. Vespa 50 N (small engine door) V5A1T Vespa 50 N (unified model) V5A1T Vespa 50 N (long wheel base). Su richiesta di Lucrezia: Schema elettrico vespa 50 pk n membri del sito hanno presentato le immagini seguente. Dopo essere stata sottomessa al voto, ecco la foto acclamata dalla comunità nel , per Schema elettrico vespa 50 pk n. Feb 09,  · Salve a tutti, devo rimontare una PK 50 S e avrei bisogno di un aiutino. Intanto mi servirebbe lo schema dellimpinato elettrico. Poi, da quello che sono riuscito a capire, la vespa monta un motore di una VESPA 50 N - Anno Quindi devo collegare allimpianto elettrico della vespa PK 50 . Schema elettrico Vespa PK 50 (versione senza indicatori di direzione). Statore a quattro poli, impianto a 6V. easycars24.pl 16 downloads (0 recensioni) 0 commenti Inserito 20 October - Schema elettrico Vespa 50 Elestart. Da horusbird. Schema elettrico Vespa 50 Elestart V5A3T. 

Schema elettrico vespa 50 pk n - Fare di Una Mosca

Impianti Elettrici

Vespa 50 Special Elestart 4-speed. V5B4T Vespa 50 Super Sprint SS. V5SS1T Vespa 50 S. V5SA1T Vespa 50 S unified model. Vespa 50 S long wheel base. Vespa V9A1T Vespa 90 Super Sprint SS. V9SS1T V9SS2T Vespa 98 I. Vespa 98 IV. Vespa Sport. VM1T Vespa " Utilitaria ". VU1T VM2T VN1T VN2T VNA1T VNA2T VNB1T VNB2T VNB3T VNB4T VNB5 4-speed. VNB5T VNB6 4-speed. VNB6T Vespa Super. VNC1T Vespa Gran Turismo GT.

VNL2T Vespa Turismo Speciale TS. VNL3T Vespa Primavera series I. VMA1T Vespa Primavera. VMA2T Vespa ET3. VMB1T VL1T VL2T VL3T If you have an account, sign in now to post with your account. Incolla invece come testo normale. Sono permesse un massimo di 75 faccine. Visualizza invece come link. Editor trasparente. Carica o inserisci immagini dall'URL. Da lillo , 22 ore fa In Consigli per gli acquisti. Elaborazioni, Ricambi e accessori. Share More sharing options Che mi seguono 0.

Rispondi a questa discussione Nuova discussione. Messaggi consigliati. Inviata Febbraio 9. Salve a tutti, devo rimontare una PK 50 S e avrei bisogno di un aiutino. Intanto mi servirebbe lo schema dell'impinato elettrico.

Qualcuno in merito potrebbe darmi una mano. Ciao e grazie.

Schema elettrico statore vespa 50 r - Fare di Una Mosca

Vespa 50 L. Vespa 50 L long wheel base. Vespa 50 R. Vespa 50 Special. V5A2T V5B1T Vespa 50 Special 4-speed. V5B3T Vespa 50 Special Elestart. V5A3T V5B2T Vespa 50 Special Elestart 4-speed. V5B4T Vespa 50 Super Sprint SS. V5SS1T Vespa 50 S. V5SA1T Vespa 50 S unified model. Vespa 50 S long wheel base. Vespa V9A1T Vespa 90 Super Sprint SS. V9SS1T V9SS2T Vespa 98 I. Vespa 98 IV. Vespa Sport. VM1T Vespa " Utilitaria ".

VU1T VM2T VN1T VN2T VNA1T VNA2T VNB1T VNB2T VNB3T VNB4T VNB5 4-speed. VNB5T VNB6 4-speed. VNB6T Vespa Super. VNC1T Vespa Gran Turismo GT. VNL2T Quindi devo collegare all'impianto elettrico della vespa PK 50 S i cavi elettrici del motore di una vespa 50 N anno You can post now and register later.

If you have an account, sign in now to post with your account. Incolla invece come testo normale. Sono permesse un massimo di 75 faccine. Visualizza invece come link. Editor trasparente. Carica o inserisci immagini dall'URL. Da lillo , 22 ore fa In Consigli per gli acquisti. Elaborazioni, Ricambi e accessori. Share More sharing options Che mi seguono 0. Rispondi a questa discussione Nuova discussione. Messaggi consigliati. Inviata Febbraio 9.

Salve a tutti, devo rimontare una PK 50 S e avrei bisogno di un aiutino. Intanto mi servirebbe lo schema dell'impinato elettrico.

Schema elettrico Vespa 50 V5A1T > Vendita Ricambi e accessori scooter vespa e moto

Vespa Sport V9B1T cc. Vespa Sport V9B1T Chi Siamo. Nel mondo. Schemi Elettrici Vespe 50 cc Vespa 50 N small engine door. V5A1T Vespa 50 N unified model. Vespa 50 N long wheel base.

Vespa 50 L. Vespa 50 L long wheel base. Vespa 50 R. Vespa 50 Special. V5A2T V5B1T Vespa 50 Special 4-speed. V5B3T Schema elettrico statore vespa 50 n 50 Special Elestart. V5A3T V5B2T Vespa 50 Special Elestart 4-speed. V5B4T Vespa 50 Super Sprint SS. V5SS1T Vespa 50 S. V5SA1T Vespa 50 S unified model. Vespa 50 S long wheel base. Vespa V9A1T Vespa 90 Super Sprint SS. V9SS1T V9SS2T Vespa 98 I. Vespa 98 IV. Vespa Sport. VM1T Vespa " Utilitaria ". VU1T VM2T VN1T VN2T VNA1T VNA2T VNB1T VNB2T VNB3T VNB4T VNB5 4-speed.

VNB5T VNB6 4-speed. VNB6T Vespa Super. VNC1T Vespa Gran Turismo GT. VNL2T Vespa Turismo Speciale TS. VNL3T Vespa Primavera series I. VMA1T Vespa Primavera.

VMA2T Vespa ET3. VMB1T VL1T VL2T VL3T VB1T VBA1T VBB1T VBB2T Vespa Gran Lusso GL. VLA1T VBC1T Vespa Sprint. VLB1T Vespa Sprint Veloce. Vespa Gran Sport I. VS1T Vespa Gran Sport II. VS2T VS3T Vespa Gran Sport IV. VS4T Vespa Gran Sport V. VS5T Vespa Gran Sport GS. VSB1T Vespa Super Sport SS. VSC1T no batteria.

VSC1T batteria. Vespa Rally. Schema elettrico statore vespa 50 n VSE1T pulsante stop sotto sella. VSE1T

V5SS1T Share More sharing options Vespa Sport V9B1T cc. Vespa 50 S unified model. Vespa Primavera.