Como regular Boost o presión del turbo

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Hay q revisar fusi le también. Una pregunta tengo un Toyota Supra 91 trae turbo es automático pero esa muy lento no responde como debe a que se deberá eso. Autos Omar 2 yıl önce depende del año, el turbo aguanta, pero el motor es el que sufre si le pone muchas, yo pensaria en unas 9 o 10 libras de boost. Muy buena información Nahum, perdona la pregunta el motor Zd30 que aparece en tu video es conmon rail?

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Autos Omar 2 yıl önce bien, el turbo es una bomba de aire, la cual aspira aire natural y lo manda a presion a la admision del motor, a esa presion se le llama boost, que es medida en psi, osea libras por pulg cuadrada. Espero con urgencia tu ayuda amigo También sería bueno que me facilites otro medio para poder contactarte más fácilmente..

Tus videos me son de Mucha ayuda.. Autos Omar 2 yıl önce si amigo, todo esta en medir el cartucho en el mismo caracol, pero yo aconsejo poner el original. Hola buenas tardes amigo.. Eso afecta a la eficiencia de mi turbo? Autos Omar 2 yıl önce habria que ver si le queda bien, osea las dimensiones creo que cambiar del cartucho central.

En un hilux 2. Jose Montero 2 yıl önce Autos Omar es hilux un Autos Omar 2 yıl önce depende del año, el turbo aguanta, pero el motor es el que sufre si le pone muchas, yo pensaria en unas 9 o 10 libras de boost.

Autos Omar 2 yıl önce que aauto es, mida presion de bomba , ponga escaner. Autos Omar 2 yıl önce bibi cham tr-cam.

Autos Omar 2 yıl önce si amigo tengo video en el canal solo ingresa donde dice autos omar y sale el control de mangueras de vacio. Gracias,ya mejoro la precio se aceite pero ahora me está echando humo y sigue sin funcionar el turbo. Autos Omar 2 yıl önce Revise si tiene juego la flecha del turbo. Me puedes ayudar,tengo un Volvo S40 el turbo dejo de funcionar repentina mente,cómo se si x esa válvula no está metido presión? Autos Omar 2 yıl önce si el suyo trae marcador de presion de boost, pero sino trae midalo con un manometro especial para ello, trabajaria bien de 5 a 9 libras dependiendo el estado del motor.

Autos Omar 2 yıl önce y depende de cuantos libras ande el turbo si es que lo sea, y del afinamiento que tenga. Autos Omar 2 yıl önce siempre se puede mejorar, pero el suyo es diesel verdad, en ese caso serian menos las opciones, si es turbo quisas subir presion de boost, pero no se recomienda mucho por que aumenta presion en motor.

Autos Omar 2 yıl önce este es modelo 2. Autos Omar 2 yıl önce que auto , que motor, a que año, si es diesel ya reviso los precalentadores, si gasolina, ya reviso la rpesion de la bomba? Ola amigo mi auto es un Golf 97 turbo diesel GTD es mexicano.

Autos Omar 2 yıl önce osea que no le enciende? Hola Tengo un ZD30DI y si lo aceleró fuerte a las tres millones revoluciones la computador me pone el motor en limp mode cómo puedo evitar esto. Autos Omar 2 yıl önce desde cuando le comenzo la falla. Hola, tengo un corsa 1. Alberto Diaz 2 yıl önce yo tengo un C4 HDi euro Rubén No te importa 2 yıl önce Al 2. Rubén No te importa 2 yıl önce Nada.

Hola amigo interesante video. Te cuento tengo una Mitsubishi Montero 4m40 turbo intercooler. E aquí estaré atento atento a algún video relacionado con mi motor desde ya gracias. Autos Omar 2 yıl önce muy buen motor , es el 2. Gracias amigo, muy interesante tus consejos. Mi consulta es: Cuáles son las causas del venteos de la varilla de aceite, puede centrar también por el turbo o si es sólo por anillos gastados? Autos Omar 2 yıl önce si el nucleo o flecha del turbo esta gastados mojara de aceite la manguera de admision, si son los anillos, aventara aceite por el respiradero del motor por la valvula PCV ,.

Hola como estas? Tengo un turbo diesel en una kia sportage año y nunca le escuche la valvula de alivio y la verdad es una pena porque me encanta ese sonido, que podria ser? La baja presion o estaria rota? Leonardo Aguilar 2 yıl önce No esta rota Esos sistemas todos los trae como los Hilux que son turbo y no suenan o las L turbo y tampoco suena pero si se podria poner para que suene. Autos Omar 2 yıl önce la valvula d alivio no es escucha pero si el turbo, debe producir un sonido suave, medir boost.

Tiene medidor de turbo en el tablero, en marcha de un momento a otro baja la aguja del turbo y pierde potencia, será que este mal la válvula ó el turbo? Louis Collins 2 yıl önce sacar. Louis Collins 2 yıl önce Omar toca sacra el trubo para hacer esa medida de presion o solo desconectar una manguera? Autos Omar. Autos Omar 3 yıl önce en la presion de aire medida en la salida del turbo, lo puede ver con un manometro o herramienta que se tiene en el taller para poder ver el libraje o boost del turbo para ver si anda trabajando bien o no.

Muy buena información Nahum, perdona la pregunta el motor Zd30 que aparece en tu video es conmon rail? O como se le llama porq veo que la bomba de inyeccion de el mio va comandado por la computadora y un mecánico me dijo que media vez fuera la bomba comandada por la computadora ya es un motor conmon rail. Gracias por tu tiempo bendiciones y adelante con el canal.

Una pregunta tengo un Toyota Supra 91 trae turbo es automático pero esa muy lento no responde como debe a que se deberá eso. Autos Omar 3 yıl önce revise que tenga todos los vacios del turbo bien conectados, ademas revisar presion de la bomba y estado del turbo. Como regular Boost o presión del turbo. Estas dos valvulas funcionan de manera similar, solo que a la inversa en la de wastegate o válvula de alivio de presión del turbo actúa una presion que impulsa en ella para que salga el actuador que permanece adentro cuando no hay presion, la presion lo abre o saca de manera gradual, y en la válvula de geometría variable actúa un vació que succiona o atrae ya que su posicion sin vacio es afuera, y el vació lo hala o atrae el actuador para que cierre los alavés y aumente la presión del turbo.

Orlando Rodriguez Aylar önce. David Barra 2 aylar önce. We also have thousands of cheap 4 adet araba kuyruk aydınlatma koruması Trim çerçeve Abs krom dekorasyon Renault Kadjar için şekillendirici aksesuarları Discounts at LIBNED, always with the reasonable price and high quality.

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Hola omar,saludos,amigo,tengo va jetta diésel 1. Dios te bendiga. Amigo buenas, tengo una camioneta 3. Qué presión máxima me recomiendas?? Para un diesel 2. Q riesgo tendría el no regular él turbo?. Buen vídeo, aunque un poco corto. Una aclaración: En los turbos con waste gate, cuanto más corta es la varilla, menos presión, porque alivia antes. Y en los de geometría variable, cuanto mas corta, mas presión, porque cierra los álaves.

Te has ganado un suscriptor. Hola lamento decir que no es tan así como tú dices. Así no sufriría daño tu motor y aprovecharlas tu turno al máximo en alta y bajas RPM.. Amigo tengo un mitsubishi libero 4d68 diesel turbo el detalle es q cuando esta encendido como 10 minutos sin manejarlo.

Autos Omar Yıl önce Jeison Mejia bien en la descripcion del video tenemos los enlaces amigo o en este el del grupode wassap chat. Jeison Mejia Yıl önce Autos Omar Amigo pero en que consiste eso de ponerle más librasme puede explicar porque lo que busco es que el auto me desarrolle más rápido porque es un poco lenta y no responde el acelerador como debería la condición de carro es buena esta super nítida apenas 95,km.

Autos Omar 2 yıl önce saludos GUS. Que tal buenas,tengo una f 99 motor 7. Autos Omar 2 yıl önce Buenas en estos motores ínter v8 diésel. Lo que indica es un problema en la válvula wastegate. O en su circuito o cableado. Que muchas veces se daña cerca de la tapa de válvulas. Hay q revisar fusi le también. Que van arriba delos pedales del chófer. El tercero de izquierda a derecha de la parte de abajo. Sino esta quemado. Y si es posible reemplazar la wastegate. Autos Omar 2 yıl önce bien, el turbo es una bomba de aire, la cual aspira aire natural y lo manda a presion a la admision del motor, a esa presion se le llama boost, que es medida en psi, osea libras por pulg cuadrada.

Espero con urgencia tu ayuda amigo También sería bueno que me facilites otro medio para poder contactarte más fácilmente.. Tus videos me son de Mucha ayuda.. Autos Omar 2 yıl önce si amigo, todo esta en medir el cartucho en el mismo caracol, pero yo aconsejo poner el original. Hola buenas tardes amigo..

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Autos Omar 2 yıl önce y depende de cuantos libras ande el turbo si es que lo sea, y del afinamiento que tenga. Autos Omar 2 yıl önce siempre se puede mejorar, pero el suyo es diesel verdad, en ese caso serian menos las opciones, si es turbo quisas subir presion de boost, pero no se recomienda mucho por que aumenta presion en motor.

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▷ Cummins 6BT - Características - Repuestos originales y Ocasión

Download. MANUAL DE PARTES DEL MOTOR CUMMINS. Ismael Murillo. 1 Turbocompresor de la conexión de escape 2 Una conexión crossover VISTA DEL LADO DERECHO 3 Filtros de aceite lubricantes combinados Alojamiento del refrigerador posterior / 4 colector de admisión 5 Respiradero del cárter 6 Conjunto de freno de la correa del ventilador 7 Hub de Estimated Reading Time: 2 mins. Cummins Conjunto de Pistón, relación de compresión (con pasador) - 4B, 4BT, 4BTA, 6B, 6BT, 6BTA Verifique su numero de Control Parts List (CPL) oprimiendo aquí. Precio.  ¡Te damos la bienvenida a Scribd! Cummins Manual ET No. Nombre de la pieza Número de parte. Operación ETML&Manual de mantenimiento Operación ETML&Manual de mantenimiento Operación ETML&Manual de mantenimiento Guardar Guardar 4bt y 6bt manual de easycars24.pl para más tarde. 91% (33) 91% encontró este documento útil (33 votos) 5K vistas páginas. 4bt y 6bt Manual de Reparacion PDF The specifications and rebuild information in this manuat is based on the information in effect at the time of printing Cummins Engine Company, Inc. reserves /5(33). Perkins MANUAL DE REPARACION DE MOTORES SERIES Ajustes Principales CUMMINS SERIE C. Calibracion de Motores Cummins[1][1] Motor Diesel Cummins Español. CUMMINS 6BT-TOLERANCIAS PARA easycars24.pl Descargar ahora. Saltar a página. Está en la página 1 de Buscar dentro del documento. Download. MANUAL DE PARTES DEL MOTOR CUMMINS. Ismael Murillo. 1 Turbocompresor de la conexión de escape 2 Una conexión crossover VISTA DEL LADO DERECHO 3 Filtros de aceite lubricantes combinados Alojamiento del refrigerador posterior / 4 colector de admisión 5 Respiradero del cárter 6 Conjunto de freno de la correa del ventilador 7 Hub de. 

(PDF) MANUAL DE PARTES DEL MOTOR CUMMINS | ismael murillo - easycars24.pl

Motores cummins reparados

Buenas,Necesito el manual o informacion de reparacion del motor cummins 4bt, el que usa el ford cargo Donde especifique el torque que llevan los tornillos del bloque y la camara. Donde lo puedo conseguir si alguien me indica por favor le estare agradecido. Quisiera saber si hay manuales de reparacion de motor cummins ism o si hay curso de reparacion de motores cummins y el canibrado de balancines de cummins.

Quisisera saber donde se consiguen manuales de reparacion de motores cummins y saber donde hay cursos.

La informacion que estas buscando es la siguiente culata 92 lbs pie biela 72 lbs pie bancada lbs pie admision. O20 esta informacion es valida para los motores cummins 6bt y 4bt. Tengo el manul de isuzo. Com e reparado varios motores de ese modelo es el mismo que tre el camion ofac el chino. Este motor presenta problemas de baja presion al momento de arrancar, por lo que a veces no enciende de inmediato, luego la misma se mantiene en 59PSI. Perdida en e sistema de admision de aire permite a entrada de impurezas que podran causar daos a os componentes de turbo a imentador.

VeriIique y e imine as perdidas de aire en os componentes de admision. VeriIique y e imine as perdidas de gas en os componentes de sistema de escape. Cumm ns Ser e S stema de adm s n de a re y turbc a mentac n Las rev s cnes y rearac cnes en e turbc a mentadcr se deben eIectuar en un D str bu dcr Cumm ns c en e Serv c c Autcr zadc Hc set.

La va vu a "Waste-gate" 1 , cuando a hay, viene ajustada de Iabrica. Petire e tubo de sa ida de escape y e tubo de transIerencia de aire, y veriIique a presencia de aceite ubricante en e caraco de a turbina o en e conducto de sa ida de aire. La presencia de aceite en estos oca es indica perdida por os se os de turbo a imentador, que puede ser causado por obs- trucciones en e tubo de retorno de aceite ubricante de turbo, en a admision de aire o en e escape.

VeriIique y corrija. Cumm ns Ser e S stema de adm s n de a re y turbc a mentac n VeriIique se hay daos en as caras de se ado y en os prisione- ros de Iijacion. Mida e juego axia A de eje. Para rev s cnes y rearac cnes en e turbc a mentadcr, env ar c a un D str bu dcr Cumm ns c a Ser- v c c Autcr zadc Hc set. En a retirada de turbo a imentador equipado con va vu a "Waste-gate", tenga cuidado para no damniIicar a va vu a.

Cumm ns Ser e S stema de adm s n de a re y turbc a mentac n B Cuandc use equ c de m eza a vacr, v sta rcas y gaIas de rctecc n. Vacr ca ente uede causar ber das graves. Petire todos os depositos de carbon y residuos de junta de as superIicies de se ado uti izando so vente o vapor. Seque con aire comprimido. Nc use rcductcs caust ccs de m eza en e enIr adcr, ues ueden causar e ser cs dacs.

Limpie e enIriador internamente con so vente en e sentido opuesto a I ujo norma de aire. Agite e enIriador y go pee suavemente con un marti o de goma para mover as suciedades a ojadas. Pepita e proceso hasta que toda a suciedad o e aceite sean removidos. Cumm ns Ser e S stema de adm s n de a re y turbc a mentac n Despues de a impieza con so vente de todo e aceite y a suciedad de enIriador, ave o internamente con agua ca iente y detergente para remover e so vente.

Enjuague bien con agua impia. Seque o con aire comprimido, sop ando en e sentido opuesto a I ujo norma de aire. Insta ac n lnsta e una junta nueva y ap ique un compuesto contra trabado en os prisioneros de Iijacion de turbo a imentador en e co ec- tor de escape. J Tcrs n: 45 N. Co oque 50 a 60 cm 3 de aceite ubricante impio en a entrada de aceite de turbo, mientras e rotor se gira manua mente para a distribucion de aceite ubricante en e cojinete. Cumm ns Ser e S stema de adm s n de a re y turbc a mentac n lnsta e e tubo de a imentacion de aceite ubricante y apriete a conexion.

J Tcrs n: 35 N. Cuando e motor esta insta ado en e vehicu o. Drene os tanques de aire de os Irenos y retire a tuberia de compresor de aire 1. Sue te as mangueras de a bomba de direccion hidrau ica 2. Desconecte e cab e 3 y e resorte 4 de retorno de ace erador. Ev te a entrada de agua c murezas en e s stema de ccmbust b e de mctcr. Estcs e ementcs, aun en equeas cant dades, ueden causar ser cs dacs a s stema. Limpie a bomba de inyeccion y toda e area a rededor de a misma, inc uso as ineas de combustib e y conexiones que se desconectaran.

Petire a bomba de direccion hidrau ica. Petire e compresor de aire. Desconecte a inea de a imentacion de combustib e 1 de a bomba de inyeccion. Desconecte os termina es e ectricos 2 de a va vu a KSB y de so enoide de corte de combustib e. Desconecte e tubo de contro de AFC 1 y e tubo de retorno de combustib e 2. Petire e soporte de a bomba de inyeccion 1. Nc se c v de de desenca[ar e ernc de cca zadc, t randc c ara aIuera, antes de vc ver a g rar e mctcr nuevamente. Petire e ca ce separador de torni o de trabado y apriete e torni o para trabar e eje de a bomba de inyeccion.

J Tcrs n: 30 N. Cumm ns Ser e S stema de nyecc n de ccmbust b e Petire a tapa 1 de acceso a engranaje de a bomba de inyec- cion. Petire a tuerca 2 de Iijacion de engranaje y a arande a 3. Petire as tuercas de Iijacion 1 de a bomba de inyeccion. Cumm ns Ser e S stema de nyecc n de ccmbust b e Cu dadc ccn a cbaveta ara que nc ca ga de e[e cuandc se saca a bcmba de nyecc n.

Con ayuda de a herramienta especia P-?? B saque a bomba de inyeccion. Insta ac n de a bcmba de nyecc n d str bu dcra Loca ice e PMS de 1 er ci indro a Iina de a carrera de compre- sion, girando enta y manua mente e motor y presionando, a mismo tiempo, e perno de sincronizacion para adentro, hasta que encaje en e oriIicio de oca izado de PMS en e engranaje de arbo de evas.

Nc se c v de de desenca[ar e ernc de cca zadc t randc c ara aIuera, antes de g rar e mctcr nuevamente. Si es necesario veriIique e juego entre dientes despues de terminada a insta acion de a bomba de inyeccion. JJuego entre dientes 0,08 a 0,33 mm Pemueva os residuos de a junta antigua y impie as caras de montaje de a carcasa de distribucion y de a bomba. Cerciorese de que e 1 er ci indro este en e PMS a traves de perno de oca izado. Cumm ns Ser e S stema de nyecc n de ccmbust b e Apriete manua mente as tres tuercas de Iijacion de a bomba de inyeccion.

J Tcrs n: 20 N. Apriete os torni os de Iijacion de a bomba. Sue te e torni o de trabado de eje de a bomba e insta e e ca ce separador. Peapriete e torni o.

J Tcrs n: 13 N. Ap ique a torsion Iina en e engranaje de a bomba de inyeccion. J Tcrs n: 65 N. Cumm ns Ser e S stema de nyecc n de ccmbust b e ?

Conecte e resto de a tuberia de combustib e que Iue desconec- tada durante a retirada de a bomba de inyeccion. Conecte e chicote e ectrico en a va vu a KSB y en e so enoide de corte de combustib e. Proceda a a sangria de sistema de combustib e. Sangr a de s stema de ccmbust b e ccn bcmba de nyecc n d str bu dcra. Nc e[ecute a sangr a de s stema de ccmbust b e ccn e mctcr ca ente. E ccmbust b e en ccntactc ccn e m t e de escae ca ente uede rcvccar ncend c y quemaduras graves.

L nea de ba[a res n Sue te e torni o de sangria 1 en a conexion de a cu ata de motor. Accione a pa anca manua de a bomba a imentadora hasta que e combustib e sa ga por a conexion de sangria sin burbujas de aire. Apriete e torni o de sangria. Prcte[a a e y cs c[cs. Sue te a tuerca de conexion de inyector. Accione e arranque de motor hasta que sa ga e combustib e por a conexion ibre de burbujas de aire.

Apriete a conexion y repita e procedimiento para todos os inyectores, uno por vez, hasta que e motor presente un Iuncio- namiento suave y regu ar. Despues de oca izar e PMS, ibere e perno de oca izado tiran- do o para aIuera. Petire e tapon oca izado en a parte trasera de a bomba de inyeccion. Co oque e re oj comparador para una carga previa de 3 a 4 mm. Cumm ns Ser e S stema de nyecc n de ccmbust b e Cire manua mente e motor en e sentido antihorario visto desde e ado de a po ea, contrario a a rotacion norma , hasta que e puntero de indicador pare de moverse.

En esta posicion, ajuste e mostrador de re oj para indicar "cero". Cire e motor de vue ta en e sentido horario visto por e ado de a po ea hasta co ocar o nuevamente en e PMS con e perno de oca izado.

La ectura de indicador cuando e perno de oca izado encaja en e engranaje de comando, es a carrera de embo o de a bomba en este punto, y corresponde a sincronismo actua de a bom- ba de inyeccion distribuidora. Cumm ns Ser e S stema de nyecc n de ccmbust b e Si se necesita ajustar e sincronismo, sue te e soporte de a bomba y as tuercas de Iijacion de a brida, y gire a bomba en os prisioneros hasta obtener a ectura correcta en e re oj.

Peapriete as tuercas de a brida y Iije e soporte de a bomba. J Tcrs n: 10 N. Drene os tanques de aire de os Irenos y retire a tuberia de compresor de aire. Sue te as mangueras de a bomba de direccion hidrau ica, Desconecte e cab e de comando de ace erador. Ev te a entrada de agua c murezas en e s stema de ccmbus- t b e de mctcr.

Limpie a bomba de inyeccion y toda a area a rededor de a bomba, inc uso as ineas de combustib e y conexiones que se desconectaran. Petire a bomba de a direccion hidrau ica. Desconecte e tubo de contro de AFC 2. Desconecte e tubo de a imentacion de combustib e 1 y os tubos de a ta presion 2 de a bomba de inyeccion. Cumm ns Ser e S stema de nyecc n de ccmbust b e Desconecte a manguera de retorno de combustib e de a bom- ba de inyeccion 1.

Desconecte e tubo de a imentacion de aceite ubricante 2 de a bomba de inyeccion. Petire e soporte de a bomba de inyeccion. Petire e tapon de acceso 1 y e perno de sincronizacion de a bomba de inyeccion 2. E ernc debe ser revert dc desues de a nsta ac n de a bcmba.

E arranque de mctcr s n a rea zac n de esta ce- rac n resu tara en dacs nterncs de a bcmba. Cumm ns Ser e S stema de nyecc n de ccmbust b e Con ayuda de a herramienta especia P-?? Insta ac n de a bcmba de nyecc n en nea Loca ice e PMS de 1 er ci indro a Iina de a carrera de compre- sion, girando enta y manua mente e motor y presionando, a mismo tiempo, e perno de sincronizacion para adentro, hasta que encaje en e oriIicio de oca izado de PMS en e engranaje de arbo de evas.

Cumm ns Ser e S stema de nyecc n de ccmbust b e Si se retiro de motor anteriormente e engranaje de acciona- miento de a bomba de inyeccion, insta e de nuevo e mismo en a carcasa con a extremidad mas ancha de agujero conico vue ta para e motor. Saltar el carrusel. Carrusel anterior. Carrusel siguiente. Cargado por William's Salgado. Compartir este documento Compartir o incrustar documentos Opciones para compartir Compartir en Facebook, abre una nueva ventana Facebook. Denunciar este documento.

Marcar por contenido inapropiado. Descargar ahora. Guardar Guardar 4bt y 6bt manual de reparacion. Carrusel anterior Carrusel siguiente. Buscar dentro del documento. Printed in U. Suppliers can be contacted directly for any information not covered in this. The repair procedures in this manual are based on the engine being installed on an approved engine stand. Some rebuild procedures require the use of special serwce tools. Make sure the Correct tools are used as described in the procedures, When a specific brand name, number, or special tool 1s referenced in this manual, an equivalent product can be used in place of the recommended item.

A series of specific service manuals Troubleshooting and Repair, Specifications, Alternative Repair, and so on.

Manual De Operacion Y Mantenimiento Motores Cummins | easycars24.pl

Ya se le efectuo cambio de aceite y filtro pero continua el problema. Mi correo es fjvenegas hotmail. Com de antemano mucgas gracias. Buenas tardes, como es la intalacion de la valvula de frenos espiche, como se gradua se la compre nueva, pero no logro que haga el vacio. Los valores metricos serian 0. Saludos y que Dios te bendiga! Roxongabino: Disculpa por mi tardanza, no habia notado la pregunta. Si todavia necesitas la informacion favor de escribir aqui o enviame un Email al: delmar.

Gaxiola monher. Com Y con gusto ayudare, sin mas demoras : Dios te bendiga! Saludos, Amigos. Puede alguien ayudarme indicando cuantos Litros de aceite carga el carter del Motor Cummins 4 Bt y si tiene diferentes tipos de carter. Puede alguien ayudarme indicando cuantos Litros de aceite lleva el carter del motor Cummins 4 BT y si tiene varios tipos de carter. Por favor enviar la informacio al email: vandre30 hotmail.

Necesito el manual o informacion de reparacion del motor cummins 4bt , el que tenga esa informacion lepido el fabor de que mela aga llegar le agradesco por el fabor.

JA tura de resa to - Admision 47, a 47, mm - Escape 46, a 47, mm - Bomba a imentadora de combustib e 35, a 36, mm Cumm ns Ser e Cu ata y arbc de evas Cr ter cs ara ut zac n de nuevc de arbc de evas Ninguna cavidad debe pasar un area circu ar de 2 mm de diametro.

La conexion entre cavidades no es permitida y se debe conside- rar como una unica cavidad. La tota idad de as cavidades, cuando sumadas, no debe exce- der un area circu ar de 6 mm de diametro. Dentro de area de 20 a partir de a nariz de resa to, so o se acepta una cavidad como maximo. Fuera de area de 20 a partir de a nariz de resa to, e area de deterioracion quiebra de borde de resa to no debe exceder un area circu ar con diametro de 6 mm. JDiametro interno de a ojamiento 41, a 41, mm Engranaje de accionamiento de arbo de evas - torni o de Iijacion.

JJuego axia A 0,12 a 0,47 mm 1 A Cumm ns Ser e Cu ata y arbc de evas Juego entre dientes de engranaje de accionamiento de arbo de evas. JAncho de asiento - minima 1 1,5 mm - maxima 2 2,0 mm PectiIique e area A con una piedra con angu o de 60 y e area con una piedra de JProIundidad de a rectiIicacion de asiento diIerencia entre a dimension A antes y despues de a rectiIicacion 0,25 mm max.

JAngu o de rectiIicacion - admision 30 - escape 45 Va vu a - vastago JDiametro 7,94 a 7,98 mm JProIundidad A de a cara de a va vu a con re acion a a cara inIerior de a cu ata 0,99 a 1,52 mm Pesorte de va vu a.

J Tcrs n: - Pasc 1: ar ete tcdcs cs tcrn cs 90 N. Ind ce 1? JJuego entre apices 0,18 mm max. JJuego axia 0,13 mm max. JJuego radia 0,38 mm max. Insta ac n de a bcmba de ace te ubr cante Bomba de aceite ubricante - insta acion. Apriete os torni os de Iijacion de a bomba de aceite en a secuencia indicada. J Juego entre dientes - engranaje de accionamiento A 0,08 a 0,33 mm - engranaje intermedio 0,08 a 0,33 mm Va vu a regu adcra de a res n de ace te ubr cante A ojamiento de a va vu a regu adora de a presion de aceite ubricante.

JDiametro interno 18,30 a 18,35 mm A. Cumm ns Ser e S stema de ubr cac n 1? Va vu a regu adora de a presion de aceite ubricante - resorte. JLongitud ibre A de resorte 60 mm min. JCarga P de resorte, comprimido para. Va vu a regu adora de a presion de aceite ubricante - montaje J Tcrs n: B0 N. En caso de perdida, substituya e enIriador. VeriIique si hay desgaste o corrosion en as pa as de rotor.

VeriIique si a bomba gira ibremente. Insta ac n lnsta e un ani o de se ado nuevo 1 en e a ojamiento de a carcasa de a bomba de agua. Co oque a va vu a dentro de un recipiente con agua de Iorma que se pueda observar su Iuncionamiento. Ca iente e agua y observe, con un termometro, as tempera- turas de inicio y Iin de abertura de a va vu a. Jlnicio de abertura 83C Abertura tota 95C Insta ac n Co oque e se o de goma 5 con e rebajo hacia e ado de a carcasa 2.

J Tcrs n: 43 N. Peemp azar e Ii tro de agua siempre que e iquido de reIrigera- cion de sistema sea drenado por cua quier razon. En esta ocasion uti izar e Ii tro de primer montaje que posuye una concentracion de aditivo mayor que a de Ii tro de servicio. Insta ac n Soporte de dispositivo de tensado 1.

Pajaduras ongitudina es en a direccion de a ongitud de a correa que cruzan con rajaduras transversa es no son aceptab es. Substituya a correa si presenta rajaduras inaceptab es, si esta deshi achada o e estan Ia tando pedazos de materia.

Fa ta de un Icrm dad en e aretadc de cs tcrn cs uede causar dacs a embc c de a bcmba. Lubrique e ani o de se ado e insta e e Ii tro manua mente en e ugar hasta que e ani o arrime en e cabeza. Motores con bomba de inyeccion distribuidora. Lubrique os ani os de se ado 3 e insta e os en e vaso 4 y en e e emento 2 con e ado conico vue to para arriba. Enrosque e vaso en e e emento e insta e e Ii tro en e cabeza 1 manua mente.

Apriete Iirmemente con as manos. Despues de a insta acion de cab e en a pa anca de contro de ace eracion, veriIique e movimiento de a misma. Si es necesa- rio ajuste e argo de cab e para que a pa anca tenga un movimiento de tope a tope. Perdida en e sistema de admision de aire permite a entrada de impurezas que podran causar daos a os componentes de turbo a imentador. VeriIique y e imine as perdidas de aire en os componentes de admision. VeriIique y e imine as perdidas de gas en os componentes de sistema de escape.

Cumm ns Ser e S stema de adm s n de a re y turbc a mentac n Las rev s cnes y rearac cnes en e turbc a mentadcr se deben eIectuar en un D str bu dcr Cumm ns c en e Serv c c Autcr zadc Hc set. La va vu a "Waste-gate" 1 , cuando a hay, viene ajustada de Iabrica. Petire e tubo de sa ida de escape y e tubo de transIerencia de aire, y veriIique a presencia de aceite ubricante en e caraco de a turbina o en e conducto de sa ida de aire.

La presencia de aceite en estos oca es indica perdida por os se os de turbo a imentador, que puede ser causado por obs- trucciones en e tubo de retorno de aceite ubricante de turbo, en a admision de aire o en e escape. VeriIique y corrija. Cumm ns Ser e S stema de adm s n de a re y turbc a mentac n VeriIique se hay daos en as caras de se ado y en os prisione- ros de Iijacion.

Mida e juego axia A de eje. Para rev s cnes y rearac cnes en e turbc a mentadcr, env ar c a un D str bu dcr Cumm ns c a Ser- v c c Autcr zadc Hc set. En a retirada de turbo a imentador equipado con va vu a "Waste-gate", tenga cuidado para no damniIicar a va vu a. Cumm ns Ser e S stema de adm s n de a re y turbc a mentac n B Cuandc use equ c de m eza a vacr, v sta rcas y gaIas de rctecc n. Vacr ca ente uede causar ber das graves.

Petire todos os depositos de carbon y residuos de junta de as superIicies de se ado uti izando so vente o vapor. Seque con aire comprimido. Nc use rcductcs caust ccs de m eza en e enIr adcr, ues ueden causar e ser cs dacs. Limpie e enIriador internamente con so vente en e sentido opuesto a I ujo norma de aire.

Agite e enIriador y go pee suavemente con un marti o de goma para mover as suciedades a ojadas. Pepita e proceso hasta que toda a suciedad o e aceite sean removidos. Cumm ns Ser e S stema de adm s n de a re y turbc a mentac n Despues de a impieza con so vente de todo e aceite y a suciedad de enIriador, ave o internamente con agua ca iente y detergente para remover e so vente. Enjuague bien con agua impia. Seque o con aire comprimido, sop ando en e sentido opuesto a I ujo norma de aire.

Insta ac n lnsta e una junta nueva y ap ique un compuesto contra trabado en os prisioneros de Iijacion de turbo a imentador en e co ec- tor de escape. J Tcrs n: 45 N. Co oque 50 a 60 cm 3 de aceite ubricante impio en a entrada de aceite de turbo, mientras e rotor se gira manua mente para a distribucion de aceite ubricante en e cojinete.

Cumm ns Ser e S stema de adm s n de a re y turbc a mentac n lnsta e e tubo de a imentacion de aceite ubricante y apriete a conexion. J Tcrs n: 35 N. Cuando e motor esta insta ado en e vehicu o. Drene os tanques de aire de os Irenos y retire a tuberia de compresor de aire 1. Sue te as mangueras de a bomba de direccion hidrau ica 2. Desconecte e cab e 3 y e resorte 4 de retorno de ace erador. Ev te a entrada de agua c murezas en e s stema de ccmbust b e de mctcr.

Estcs e ementcs, aun en equeas cant dades, ueden causar ser cs dacs a s stema. Limpie a bomba de inyeccion y toda e area a rededor de a misma, inc uso as ineas de combustib e y conexiones que se desconectaran. Petire a bomba de direccion hidrau ica. Petire e compresor de aire. Desconecte a inea de a imentacion de combustib e 1 de a bomba de inyeccion. Desconecte os termina es e ectricos 2 de a va vu a KSB y de so enoide de corte de combustib e. Desconecte e tubo de contro de AFC 1 y e tubo de retorno de combustib e 2.

Petire e soporte de a bomba de inyeccion 1. Nc se c v de de desenca[ar e ernc de cca zadc, t randc c ara aIuera, antes de vc ver a g rar e mctcr nuevamente. Petire e ca ce separador de torni o de trabado y apriete e torni o para trabar e eje de a bomba de inyeccion. J Tcrs n: 30 N. Cumm ns Ser e S stema de nyecc n de ccmbust b e Petire a tapa 1 de acceso a engranaje de a bomba de inyec- cion.

Petire a tuerca 2 de Iijacion de engranaje y a arande a 3. Petire as tuercas de Iijacion 1 de a bomba de inyeccion. Cumm ns Ser e S stema de nyecc n de ccmbust b e Cu dadc ccn a cbaveta ara que nc ca ga de e[e cuandc se saca a bcmba de nyecc n. Con ayuda de a herramienta especia P-?? B saque a bomba de inyeccion. Insta ac n de a bcmba de nyecc n d str bu dcra Loca ice e PMS de 1 er ci indro a Iina de a carrera de compre- sion, girando enta y manua mente e motor y presionando, a mismo tiempo, e perno de sincronizacion para adentro, hasta que encaje en e oriIicio de oca izado de PMS en e engranaje de arbo de evas.

Nc se c v de de desenca[ar e ernc de cca zadc t randc c ara aIuera, antes de g rar e mctcr nuevamente. Si es necesario veriIique e juego entre dientes despues de terminada a insta acion de a bomba de inyeccion. JJuego entre dientes 0,08 a 0,33 mm Pemueva os residuos de a junta antigua y impie as caras de montaje de a carcasa de distribucion y de a bomba. Cerciorese de que e 1 er ci indro este en e PMS a traves de perno de oca izado.

Cumm ns Ser e S stema de nyecc n de ccmbust b e Apriete manua mente as tres tuercas de Iijacion de a bomba de inyeccion. J Tcrs n: 20 N. Apriete os torni os de Iijacion de a bomba. Sue te e torni o de trabado de eje de a bomba e insta e e ca ce separador. Peapriete e torni o. J Tcrs n: 13 N. Ap ique a torsion Iina en e engranaje de a bomba de inyeccion. J Tcrs n: 65 N. Cumm ns Ser e S stema de nyecc n de ccmbust b e ? Conecte e resto de a tuberia de combustib e que Iue desconec- tada durante a retirada de a bomba de inyeccion.

Conecte e chicote e ectrico en a va vu a KSB y en e so enoide de corte de combustib e. Proceda a a sangria de sistema de combustib e. Sangr a de s stema de ccmbust b e ccn bcmba de nyecc n d str bu dcra.

Nc e[ecute a sangr a de s stema de ccmbust b e ccn e mctcr ca ente. E ccmbust b e en ccntactc ccn e m t e de escae ca ente uede rcvccar ncend c y quemaduras graves. L nea de ba[a res n Sue te e torni o de sangria 1 en a conexion de a cu ata de motor.

Accione a pa anca manua de a bomba a imentadora hasta que e combustib e sa ga por a conexion de sangria sin burbujas de aire. Apriete e torni o de sangria. Prcte[a a e y cs c[cs. Sue te a tuerca de conexion de inyector.

Accione e arranque de motor hasta que sa ga e combustib e por a conexion ibre de burbujas de aire. Apriete a conexion y repita e procedimiento para todos os inyectores, uno por vez, hasta que e motor presente un Iuncio- namiento suave y regu ar. Despues de oca izar e PMS, ibere e perno de oca izado tiran- do o para aIuera.

Petire e tapon oca izado en a parte trasera de a bomba de inyeccion. Co oque e re oj comparador para una carga previa de 3 a 4 mm. Cumm ns Ser e S stema de nyecc n de ccmbust b e Cire manua mente e motor en e sentido antihorario visto desde e ado de a po ea, contrario a a rotacion norma , hasta que e puntero de indicador pare de moverse. En esta posicion, ajuste e mostrador de re oj para indicar "cero". Cire e motor de vue ta en e sentido horario visto por e ado de a po ea hasta co ocar o nuevamente en e PMS con e perno de oca izado.

La ectura de indicador cuando e perno de oca izado encaja en e engranaje de comando, es a carrera de embo o de a bomba en este punto, y corresponde a sincronismo actua de a bom- ba de inyeccion distribuidora. Cumm ns Ser e S stema de nyecc n de ccmbust b e Si se necesita ajustar e sincronismo, sue te e soporte de a bomba y as tuercas de Iijacion de a brida, y gire a bomba en os prisioneros hasta obtener a ectura correcta en e re oj.

Peapriete as tuercas de a brida y Iije e soporte de a bomba. J Tcrs n: 10 N. Drene os tanques de aire de os Irenos y retire a tuberia de compresor de aire. Sue te as mangueras de a bomba de direccion hidrau ica, Desconecte e cab e de comando de ace erador. Ev te a entrada de agua c murezas en e s stema de ccmbus- t b e de mctcr. Limpie a bomba de inyeccion y toda a area a rededor de a bomba, inc uso as ineas de combustib e y conexiones que se desconectaran.

Petire a bomba de a direccion hidrau ica. Desconecte e tubo de contro de AFC 2. Desconecte e tubo de a imentacion de combustib e 1 y os tubos de a ta presion 2 de a bomba de inyeccion. Cumm ns Ser e S stema de nyecc n de ccmbust b e Desconecte a manguera de retorno de combustib e de a bom- ba de inyeccion 1. Desconecte e tubo de a imentacion de aceite ubricante 2 de a bomba de inyeccion.

Petire e soporte de a bomba de inyeccion. Petire e tapon de acceso 1 y e perno de sincronizacion de a bomba de inyeccion 2. E ernc debe ser revert dc desues de a nsta ac n de a bcmba. E arranque de mctcr s n a rea zac n de esta ce- rac n resu tara en dacs nterncs de a bcmba. Cumm ns Ser e S stema de nyecc n de ccmbust b e Con ayuda de a herramienta especia P-??

Insta ac n de a bcmba de nyecc n en nea Loca ice e PMS de 1 er ci indro a Iina de a carrera de compre- sion, girando enta y manua mente e motor y presionando, a mismo tiempo, e perno de sincronizacion para adentro, hasta que encaje en e oriIicio de oca izado de PMS en e engranaje de arbo de evas.

Cumm ns Ser e S stema de nyecc n de ccmbust b e Si se retiro de motor anteriormente e engranaje de acciona- miento de a bomba de inyeccion, insta e de nuevo e mismo en a carcasa con a extremidad mas ancha de agujero conico vue ta para e motor. Si es necesario, veriIique e juego entre os dientes despues de terminada a insta acion de a bomba de inyeccion. Cumm ns Ser e S stema de nyecc n de ccmbust b e lnvierta a posicion de perno de sincronizacion 2.

Cire e eje de a bomba de inyeccion hasta que e diente de sincronizacion 3 quede a ineado con e rasgo de perno 2. E arranque de mctcr s n a rea zac n de esta cerac n resu tara en dacs nterncs de a bcmba. Limpie y seque bien e interno de agujero de engranaje de accionamiento y a superIicie de asiento en e eje de a bomba de inyeccion.

4bt y 6bt Manual de Reparacion PDF

E numero de serie de motor 1 y a Lista de Piezas de Contro CPL 2 contienen as inIormaciones necesarias para so icitacion de piezas y repara- cion de motor. Ncmenc atura de mctcr 6 T AA 5. Loca izacion de a p aca de identiIicacion de a bomba Bosch en inea. P - Sccrte Para a retirada, insta acion y movimiento de motor. P - Prctectcr Para insta acion de reten trasero de cigea uti izada con BP B - Extractcr Para retirada de a bomba de inyeccion.

B3 - Insta adcr y acyc Para insta acion de reten en a tapa de antera de motor uti iza- da con BP Cuidados que se deben tener a bascu ar a cabina. Cierre as puertas y cerciorese de que e area ade ante de a cabina este ibre.

Trabe Iirmemente e brazo de sustentacion de a cabina. Antes de n c c de serv c c, desccnecte e c c negat vc de a bater a. Antes de a ret rada de mctcr, cerc rese de que e gu ncbe y a berram enta ara zadc esten deb damente cc ccadas en cs c n. Suspenda e motor por as asas de izado uti izando un guinche y a herramienta P B2 lnsta e e motor en e caba ete P, uti izando e adaptador P-? Para giro de cigeauti iza a herramienta P Antes de g rar e c geacerc rese s emre de que e ernc de cca zadc de untc de mctcr cckt m ngatras de a carcasa de engrana[es, este tcta mente sacadc ara aIuera cs - c n nc engancbadc.

JConicidad 0, mm max. Cojinetes principa es. Mida e diametro interno de os cojinetes con os torni os de as capas apretados. J Tcrs n: 1B0 N. JDiametro interno de a ojamiento de os cojinetes sin osmanguitos de bronce 87, a 88, mm Cumm ns Ser e cque, c gea y stcnes A ojamiento de cojinete no. JDiametro interno 54, a 54, mm Cumm ns Ser e cque, c gea y stcnes Cara superior de b oque de ci indros.

JP anicidad tota - ongitudina 0, mm - transversa 0, mm A ojamiento de vastago JDiametro interno 16, a 16, mm Cumm ns Ser e cque, c gea y stcnes ? JProIundidad de surco de desgaste 0,25 mm max. Muon de a bie a JDiametro 68, a 69, mm JOva ado 0, mm max. JJuego de cojinete 0, mm max.

Cumm ns Ser e cque, c gea y stcnes B Muon de cojinete principa. JDiametro 82, a 83, mm JOva ado 0, mm max. Cara de apoyo axia de cigea JAncho de a cara 37, a 37, mm Cumm ns Ser e cque, c gea y stcnes Brida de contacto de reten trasero de cigea. JDiametro externoamm Asiento de engranaje de cigea. JDiametro externo 63, a 64, mm Cumm ns Ser e cque, c gea y stcnes Engranaje de cigea. JDiametro interno de a ojamiento 63, a 63, mm Pi oto de montaje de amortiguador de vibraciones en a extre- midad de cigea.

JDiametro interno de pi oto de montaje 37, a 37, mm e as A ojamiento de perno de piston en a bie a. JDiametro interno sin buje 42, a 43, mm JDiametro interno con buje 40, a 40, mm Cumm ns Ser e cque, c gea y stcnes Cojinete de a bie a Mida e diametro interno de cojinete de a bie a con os torni os de a capa apretados.

J Tcrs n: N. JLongitud, amm JA ineado con buje insta ado 0,15 mm max. Cumm ns Ser e cque, c gea y stcnes Torsion de a bie a. JTorsion con buje insta ado 0,15 mm max. P stcnes Piston JDiametro externo de a Ia da imite de desgasteaCumm ns Ser e cque, c gea y stcnes Cana etas de piston. JUti ice ani os nuevos para veriIicacion de juego en as cana etas. JJuego axia de os ani os en a cana eta - 1 er ani o de compresion no necesita veriIicacion - 2 er ani o de compresion 0,15 mm max.

A ojamiento de perno de piston. JDiametro interno 40, a 40, mm Cumm ns Ser e cque, c gea y Manual de reparacion motor cummins 6bt 59 Perno de piston JDiametro externo 39, a 40, mm Ani os de piston - juego entre puntas. JUti ice un ca ibrador de aminas para medir e juego entre puntas. JJuego entre puntas - 1 er ani o de compresion 0,70 mm max.

Cumm ns Ser e cque, c gea y stcnes Mcnta[e de b cque Insta ac n de c gea Torni os de as capas de os cojinetes principa es. J Apriete en a secuencia indicada. Co oque en posicion a abertura de resorte de expansion de aceite en e ado opuesto a a abertura de ani o. Cumm ns Ser e cque, c gea y stcnes B Insta ac n de cs stcnes y b e as Cerciorese de que a pa abra "Front" grabada en a cabeza de piston y e numero grabado abajo de a bie a esten a ineado como muestra a i ustracion.

Sa ida de os pistones con re acion a a cara superior de b oque. Cumm ns Ser e cque, c gea y stcnes Capa de a bie a - insta acion. Lcs nmercs estamadcs en a b e a y en a caa de a b e a, rx mcs de a nea de un n, deben ser gua es y se deberan mcntar vue tcs ara e enIr adcr de ace te de mctcr. Torni os de as bie as. JJuego atera 0,10 a 0,33 mm Vc ante y carcasa de Manual de reparacion motor cummins 6bt 59 an3te Tapa trasera soporte de reten trasero.

J Tcrs n: B0 N. J Tcrs n: 24 N. Cumm ns Ser e cque, c gea y stcnes P lnsta acion de perno de oca izado de punto muerto superior ocktiming. Cire e cigea y co oque en posicion e engranaje de coman- do con e agujero de perno de oca izado visib e por a abertura de montaje de pino en a carcasa de Manual de reparacion motor cummins 6bt 59 engranajes.

Mantenga e pino de oca izado presionado y apriete os torni- os de Iijacion de a carcasa de conjunto uti izando a herra- mienta P Substituya e amortiguador si e ma a ineado pasa e va or especiIicado. JMa a ineado1,6 mm max. JDiametro externo de os cojinetes 53, a 54, mm Arbo de evas - asiento de engranaje de accionamiento JDiametro externo 41, a 41, mm Cumm ns Ser e Cu ata y arbc de evas Arbo de evas - asiento de cojinete de empuje axia.

JDiametro externo 45, a 45, Arbo de evas - resa tos. Manual de reparacion motor cummins 6bt 59 tura de resa to - Admision 47, a 47, mm - Escape 46, a 47, mm - Bomba a imentadora de combustib e 35, a 36, mm Cumm ns Ser e Cu ata y arbc de evas Cr ter cs ara ut zac n de nuevc de arbc de evas Ninguna cavidad debe pasar un area circu ar de 2 mm de diametro.

La conexion entre cavidades no es permitida y se debe conside- rar como una unica cavidad. La tota idad de as cavidades, cuando sumadas, no debe exce- der un area circu ar de 6 mm de diametro.

Dentro de area de 20 a partir de a nariz de resa to, so o se acepta una cavidad como maximo. Fuera de area de 20 a partir de a nariz de resa to, e area de deterioracion quiebra de borde de resa to no debe exceder un area circu ar con diametro de 6 mm. JDiametro interno de a ojamiento 41, a 41, mm Engranaje de accionamiento de arbo de evas - torni o de Iijacion.

JJuego axia A 0,12 a 0,47 mm Manual de reparacion motor cummins 6bt 59 A Cumm ns Ser e Cu ata y arbc de evas Juego entre dientes de engranaje de accionamiento de arbo de evas.

JAncho de asiento - minima 1 1,5 mm - maxima 2 2,0 mm PectiIique e area A con una piedra con angu o de 60 y e area con una piedra de JProIundidad de a rectiIicacion de asiento diIerencia entre a dimension A antes y despues de a rectiIicacion 0,25 mm max. JAngu o de rectiIicacion - admision 30 - escape 45 Manual de reparacion motor cummins 6bt 59 vu a - vastago JDiametro 7,94 a 7,98 mm JProIundidad A de a cara de a va vu a con re acion a a cara inIerior de a cu ata 0,99 a 1,52 mm Pesorte de va vu a.

J Tcrs n: - Pasc 1: Manual de reparacion motor cummins 6bt 59 ete tcdcs cs tcrn cs 90 N. Ind ce 1? JJuego entre apices 0,18 mm max.

JJuego axia 0,13 mm max. JJuego radia 0,38 mm max. Insta ac n de a bcmba de ace Manual de reparacion motor cummins 6bt 59 ubr cante Bomba de aceite ubricante - insta acion. Apriete os torni os de Iijacion de a bomba de aceite en a secuencia indicada. J Juego entre dientes - engranaje de accionamiento A 0,08 a 0,33 mm - engranaje intermedio 0,08 a 0,33 mm Va vu a regu adcra de a res n de ace te ubr cante A ojamiento de a va vu a regu adora de a presion de aceite ubricante.

JDiametro interno 18,30 a 18,35 mm A. Cumm ns Ser e S stema de ubr cac n 1? Va vu a regu adora de a presion de aceite ubricante - resorte. JLongitud ibre A de resorte 60 mm min. JCarga P de resorte, comprimido para. Va vu a regu adora de a presion de aceite ubricante - montaje J Tcrs n: B0 N.

En caso de perdida, substituya e enIriador. VeriIique si hay desgaste o corrosion en as pa as de rotor. VeriIique si a bomba gira ibremente.

Insta ac n lnsta e un ani o de se ado nuevo 1 en e a ojamiento de a carcasa de a bomba de agua. Co oque a va vu a dentro de un recipiente con agua de Iorma que se pueda observar su Iuncionamiento.

Ca iente e agua y observe, con un termometro, as tempera- turas de inicio y Iin de abertura de a va vu a. Jlnicio de abertura 83C Abertura tota 95C Insta ac n Co oque e se o de goma 5 con e rebajo hacia e ado de a carcasa 2. J Tcrs n: 43 N. Peemp azar e Ii tro de agua siempre que e iquido de reIrigera- cion de sistema sea drenado por cua quier razon. En esta ocasion uti izar e Ii tro de primer montaje que posuye una concentracion de aditivo mayor que a de Ii tro de servicio.

Insta ac n Soporte de dispositivo de tensado 1.

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Carrusel siguiente. Reporting of errors, omissions, and recommendations for improving this publication by the user 1s encouraged, Please use the postage paid, self-addressed Literature Survey Form in the back of this manual for communicating your comments. Si a presion de abertura esta por debajo de os especiIicado, agregue ca ces de compensacion. Despues de oca izar e PMS, ibere e perno de oca izado tiran- do o para aIuera. Nc trate de t rar a br da de a bcmba de nyecc n bac a a carcasa de engrana[es ccn as tuercas de I [ac n. Cuando e motor esta insta ado en e vehicu o.